如今，越来越多的人选择乘坐公共交通绿色出行，然而不少乘客特别是老年乘客经常反映，公交车末排中间座位因没有前排座位阻挡，一旦遇到紧急刹车，乘坐该座位的乘客面临极大的生命安全隐患，他们把末排中间座位称之为“最不安全的座位”或“伤人座”，呼吁公交部门逐步取消这种座位。

　　前些年，网上流传一则“公交车安全座位报告”，该“报告”分别用红色、黄色和白色标明了公交车里的3类座位：最不安全座位、次安全座位和安全座位。其中，最后一排尤其是中间座位，被标注为“最不安全座位”。无独有偶，上海交警也曾在微博提醒市民，乘坐公交车时，最后一排中间座位和车辆中间侧位的乘客，务必拉好扶手。

　　公交车末排中间座位之所以不安全，主要在于其直接面对过道，前方没有座椅或护栏阻挡。一旦公交车紧急刹车，该座位上的乘客很容易因为惯性作用向前摔倒，从而造成意外伤害。近年来，各地已经发生过多起因急刹车导致的伤人事故。前不久，北京通州区的张先生在搭乘公交车时，遇到公交车急刹车，张先生从后排中间座位上向前摔了数米，导致颈椎损伤，并引发严重的并发症。

　　近年来，汽车和电动车保有量的增加，导致城市道路交通状况日益复杂，公交车行进中的急刹车难以避免。同时，随着老龄化步伐的加快，乘坐公共交通的老人也越来越多。在这一背景下，公交车末排中间座位安全隐患问题愈发凸显，不仅对乘客的生命健康构成直接威胁，也在一定程度上影响了“公交优先、绿色出行”的普及推广。

　　对此，许多地方也想了一些办法，给座位加装扶手、安全带。不过，这些措施的效果比较有限。一方面，扶手只能起到一定保护作用，并不能完全避免乘客向前摔倒。况且，指望乘客乘车过程中每时每刻都紧紧攥住扶手，也不现实。另一方面，不少乘客都没有养成坐公交车系安全带的意识和习惯，尤其对于只坐一两站的短途乘客来说，往往容易抱持侥幸心理。因此，一些公交车末排的安全带俨然成为摆设。

　　从安全角度出发，最好的办法是取消公交车末排中间座。近年来，北京公交集团新购置的公交车，已经取消末排中间座。这应该成为更多地方的共识和行动。各地不妨对现有公交车进行改造，拆除末排中间座位，消除安全隐患。同时，有关部门应指导公交车生产企业，改进座位设计，用末排4座取代5座，从源头解决“伤人座”问题。