圆圆的耳朵、大大的眼睛、一副呆萌可爱的模样……在中新天津生态城，长相酷似熊猫的智能公交可谓十足的“网红担当”。投运两年来，它还收获了一个好听的名字──移动的智慧展览馆。

　　登上熊猫公交，科技元素无处不在：上车门处的“刷手”感应设备、会提醒乘客戴口罩的语音播报系统、挡风玻璃上的“黑盒子”监控、驾驶舱后方的5G-V2X车路协同系统显示屏、椅背上能播放电影的触摸屏、AI自贩柜……

　　生态城绿色交通有限公司运营调度部部长王洪玺告诉记者，熊猫公交的核心科技是智能驾驶系统，也就是驾驶员旁边的长方形屏幕，它是整辆车的“大脑”;外部还有一些感知设备，比如雷达、摄像头，相当于“手”和“脚”，用来采集道路信息、反馈给“大脑”，由此控制车辆，完成加减速、刹车、靠站、转弯等操作。

　　这几天，熊猫公交的智慧触角又延伸了──在车路协同的基础上，实现车车协同。生态城智慧城市发展局工作人员高汉斯举例：“比如我们所在的这辆车如果刹车、变道，车车协同系统会自动将实时信息传输给后面的熊猫公交，此时后车的车路协同系统显示屏会弹出提醒，同时发出语音预警，提前采取相关操作，保障行车安全。”不过目前，这项技术仅限于熊猫公交之间，后期他们计划将传输范围逐步扩大到可与普通车辆互动。

　　“为了提升车路协同、车车协同效果，我们还在熊猫公交上安装了北斗定位设备，让车辆在运行中定位的精准度越来越高。”高汉斯说，北斗定位系统搭载了5G模块，可在1毫秒之内把定位信息反馈上来。目前，这套系统的前端设备和硬件已经安装完成，进入调试阶段，不久就将正式应用了。

　　随着熊猫公交越来越“聪明”、功能越来越“强大”，采访中，有乘客向记者表达了希望增加站点、延长线路的想法。目前，熊猫公交线路全长2.5公里，设中新友好图书馆站、信息园站。对此，高汉斯透露，“生态城有这方面的考虑，计划扩大熊猫公交的运行范围，争取覆盖更多居住小区，给居民出行提供便捷的公共交通服务。”