近年来，久事公交着力打造“绿色公交”，新能源公交车辆占比不断提高。当前，久事公交拥有新能源公交车4275辆，占比约55%。已建充电车位3032个，分布在漕宝路、南陈路、真南路等13个停车场。计划于2020年底前，在18个停车场新建1441个充电车位，总数可达4473个;新能源公交车有望增至6217辆，占比超八成。

　　上线大数据分析错峰充电降低成本

　　新能源公交车辆每年充电总量达1亿度。久事公交开发推出了新能源充电综合监控平台，利用“峰平谷”电价相差很大这一特点，挖掘半夜时段的充电潜力，节约充电成本。

　　新能源充电综合监控平台依托大数据分析，在采集、录入相关数据后，可对常见故障、充电桩使用率、峰平谷分布比例、百公里电耗等深度分析，搭配突发事件预警模块，合理安排错峰充电，避开电价峰段，在22时至4时电价谷段保障更多车辆充电。今年1月试用这套系统后，久事公交谷段充电率同比提高了3%以上，从每年上亿度的充电总量看，有效节约了开支。

　　引入“群管群控”技术充电效率显著提升

　　除了新能源充电综合监控平台科学调配充电时间，久事公交还引入充电桩“群管群控”技术，挖掘公交停车场自身的充电潜力，增效降本。

　　在漕宝路停车场一期场地上，充电桩均为“一机4枪”，4辆车组成“一个群”，共享一个充电桩120千瓦功率。由于群组相对独立，导致车辆调度的灵活性相对较低，部分车辆在充完电后必须挪走，留出空桩给后续辆车充电。车队经常要安排人员半夜值班，专门负责挪车。有些区域受空间所限，车辆停放时首尾相连，要连续挪动多辆车，才能腾出空位，极大影响充电效率。

　　停车场经过二期改造，使用“群管群控”技术后，充电桩均从“一机4枪”扩大到15把充电枪，共享450千瓦功率，充电时以15千瓦为一个模块，在15辆车之间灵活分配充电功率。需要时，最多可调用十个模块共150千瓦功率，为一辆公交车快速充电提高充电效率。夜间也只需将车辆停至指定车位，不用专人调整车辆，极大提升充电效率。

　　漕宝路停一期场地可为240辆公交车充电，二期改造后增加了365辆。