随着因疫情影响暂停运营的北京公交815快(诸葛店—郎家园)和894路(夏威夷蓝湾—地铁潞城站)恢复运营，燕郊进京公交目前已恢复至4条，跨省公交运力也从最初6辆车增加到269辆。“数人头”上车、随时加派机动车、缩小发车间隔、临时加站……车队多措并举控制满载率，保障乘客乘车安全。　　

　　“终于盼来815快了!”周五早上7时，乘客王女士在燕郊意华小区公交站排队登上了一辆815快，此时车上还有空座。“我公司在国贸，这趟车没恢复前，只能坐818路上下班。从我住的小区到818路上车站点打车都要20分钟。”王女士说，“现在感觉车来得挺快，车上乘客也比常日少了。”

　　据了解，平时由燕郊进京的公交线路多达15条，目前已恢复4条。北京公交集团客五分公司第二车队党支部书记王艳告诉记者，为了严控满载率、保障乘客出行安全，车队将所有运力都投入到这4条线路上。其中，815快高峰期49部车、配机动运力17部;894路高峰期25部车、配机动运力15部。“我们根据客流确定了17个重点车站，每站都配了管理人员，遇到大客流及时疏导，并协调机动运力加车。”王艳说。

　　早高峰时，在燕郊欧逸丽庭公交站台，乘客正在管理人员指挥下，有序排队乘车，排队间隔保持在一米。放眼望去，路边等着接乘客的加车也在“站着排”。王艳告说，这个站台本来属于893路，考虑到893路尚未恢复运营，为了让燕顺路最南端这站的乘客坐上车，因此815快、818路在这里设置了临时站。

　　由于投入了最大运力，目前恢复运营的4条燕郊进京线路高峰期保持着最小发车间隔。因此，即使站台上排了好几十人，只要不遇到严重堵车，也能短时间内迅速“消化”。王艳介绍，为了严格控制满载率，随车保安、站台工作人员还会“数人头”，根据公交车型定员满载不超50%的规定，严格控制上车人数。“明天(20日)是周一，4条线路的客流压力将继续增长。”王艳说，平日15条往返燕郊与北京的跨省线路，日均客运量可达8万多人次，最高峰曾突破过9万人次。