2019年10月18日，交通运输部在重庆启动“我的公交我的城”活动，推进公共交通出行。交通运输部数据显示，截至目前，全国共有城市公共汽电车67万辆，新能源公交车突破34万辆，占比达51%，位居全球第一。共有37个城市开通轨道交通运营，运营里程超过5300公里。城市公共交通年客运量超过900亿人次。我国的公共汽电车辆数、客运量，轨道交通运营里程、客运量均稳居世界第一。

       2011年、2013年、2016年，交通运输部陆续启动三批“公交都市”创建工作，共87座城市加入创建行列，形成了一批可复制、可推广的典型案例。截至目前，已有14座城市成功创建国家“公交都市”。　　

　　近年来，北京、广州、深圳、青岛等地公交和互联网企业探索创新，推出“一人一座、一站直达、同程共享”的通勤公交服务，“用APP约个公交去上班”的服务受到市民热捧。

       公共交通的魅力首先要体现在运输效率上。全国多地丰富大站快车、区间车等多种运营组织形式，在提升城市公共交通准点率、速度和可靠性等方面取得显著成效。成都二环路快速公交平均运营时速30 公里，远高于地面常规公交的运营速度。苏州市在公交站牌上明确高峰和平峰时段发班间隔，公交准点率均达到90%以上。公交出行吸引力增强，许多城市“开车族”自然而然地放弃了驾车，首选公交出行。

　　微循环公交、社区公交就像毛细血管，深入到居民社区;贴心设计的接驳公交线路，让人们从家门的站点上车，到下车进地铁、高铁一气呵成，真正做到无缝衔接。上海、深圳、武汉等地公交站点500米覆盖率均达到100%。

　　多元化公交服务模式竞相迸发。在很多城市，定制公交担起了市民通勤出行重任，一人一座、线路直达，配合公交专用道的一路护航，许多白领“上班族”享受到了公交出行的高效便捷。广州市辅助公交如约巴士有效缓解了重点枢纽、重要时段旅客集疏运难题，还有许多城市推出商务班车、学生专线、旅游专线等特色公交。

　　公交装备品类不断丰富，品质不断升级。最早，由货车底盘改制“代客车”跑公交。如今，全承载车身、高安全配置的精品车型担当了城市公交车的主角。仅从“个头”来看，大到奔驰在BRT线路上的18米“巨无霸”，高峰时段一车可载百余名乘客;小到6米微循环公交车，灵活快速地穿街过巷。以前，乘公交车“夏天进蒸笼冬天进冰箱”，如今冬暖夏凉的空调车也已普及。截至2018年年底，全国城市公共汽电车中空调车共有46.6万辆，占车辆总数的71.5%。　　

　　公交车型越来越绿色环保。从前，柴油车是全国公交车的主力，公交车后都拖着长长的黑烟，渐渐地，它们被更加清洁的燃气车(CNG和LNG)替代。近几年，各地纷纷出台政策支持交通运输行业新能源汽车推广应用，混合动力、纯电动甚至氢燃料电池公交车越来越多地驶入城市街头，为打赢蓝天保卫战贡献力量。　

　　2017年，随着最后一辆柴油公交车的退役，深圳成为全球首个实现公交纯电动化的城市，1.6万辆公交车每天穿梭往来于深圳街头，却不排放污染气体。截至目前，全国新能源公交车已超34万辆，成为新能源汽车推广应用当之无愧的排头兵。除了纯电动车主力，上海、武汉等城市正在探索氢能源燃料电池公交车的推广应用，郑州公交727路上，氢燃料电池公交车已为市民服务近一年。北京、上海、海南、广东、浙江、安徽等20多个省市区已明确公交电动化的时间表，到明年，“交通运输污染防治攻坚战”的既定目标即将完成。