5月12日，记者从海口公交集团获悉，预计到2020年，海口公交车辆将接近4000辆，万人公交车拥有量16标台，力争2020年公交车清洁新能源达到100%，实现“零排放”。　

　　5月12日中午11时，海口49路公交司机周乃丁驾驶公交车返回海口东公交枢纽站，趁着吃午饭的间隙，他驾驶的公交车停放在场站的电动公交充电车位进行充电。

　　大约20分钟后，周乃丁吃完午饭，而公交车已基本充满电，他又准备出发继续运营。

　　“新型的公交车操作比柴油车省力，可以智能换挡，不用踩离合，提速也比柴油车快。”从柴油车到新能源公交车，周乃丁最大的感触就是新能源公交车开着舒服，“无论起步还是刹车，新能源车都很平稳。”

　　2011年开始，海口开始投入使用新能源纯电动公交车。“新能源公交车以电能作为能源，配合电动机驱动车辆，低碳、环保、耗能低，而且驾驶相对简单、易操作，给驾驶人员带来极大便利。”海口公交集团党委书记、董事长兼总经理王燕雄告诉记者，从运营成本上看，新能源车辆维修保养费较柴油车低，“每年每台车可节约油耗成本4万元，较燃油车低30%至40%。”

　　近两年，海口集中投放1290辆纯电动公交车，公交集团公交车总量达到2320辆，其中新能源与清洁能源公交车2045辆，公交清洁能源化比例达88%，居全国前列。

　　随着新能源公交车不断投入运营，为了保障能源供给需求，需要建立配套的充电设施。5月12日，记者在海口白沙门充电场站看到，整齐的充电桩前一排新能源公交车正在充电。工作人员拿着充电枪给刚进场站的公交车充上电，在充电记录表上记录下公交车的充电时间、充电量以及累计里程等数据。

　　截至目前，海口已建成千江悦、高铁东站、白沙门、龙华总站、文华东、瑞华特、狮子岭、白水塘、石塔村、金盛达、长滨西、长滨五路等20余个充电场站，共投入使用充电桩219台，保障近900辆纯电动公交车的运营。　

　　“充电场站建设仍是制约新能源和清洁能源车发展的一个瓶颈。”海口公交集团下属新能源公司总经理曾小平表示，省政府日前下发关于支持产业项目发展规划和用地保障的意见，以及省清洁能源汽车推广行动计划等文件，对新能源公交的发展将起到促进作用，“我们今年计划在龙华区苍东村和大样村建设公交场站，预计今年就可以建成投入使用。”

　　王燕雄表示，预计到2020年，海口公交车辆将接近4000辆，万人公交车拥有量16标台。“未来，海口公交车辆将以新能源纯电动公交车为主。到2020年，力争公交车清洁新能源将达到100%，实现‘零排放’。” 王燕雄说。