5月7日上午，上海久事公交集团与中国石化上海石油分公司在公交内江路停车场举行推广应用B5生物柴油启动仪式，向公交车油箱加注了“第一枪”B5生物柴油，由此，久事公交集团下属5家营运公司2000余辆公交车将“喝上”新“口粮”。这标志着上海市政府倡导的蓝天碧水工程迈进实质性一步，打通了餐厨废弃油脂资源化规模利用的“最后一公里”。　　

　　2013年9月29日，上海久事公交集团下属巴士一公司首次在一辆70路营运车试点使用由“地沟油”调制而成的生物柴油，从此拉开了上海公交探索试用生物柴油的序幕。为确保调换“口粮”后试用车辆的正常运营，久事公交集团在市科委支持下，主动开展相关课题研究，在巴士一公司国江路加注现场设置了专用搅拌设备、储油罐、管道及加油设备和通道，每天安排专人负责检测生物柴油质量、采集分析加油数据和跟踪维护使用车辆。

　　2018年6月30日，104辆“勇吃螃蟹”的示范营运车，累计行驶1100多万公里。

　　经同济大学车载公交实际工况检测结果显示：国三排放柴油车使用生物柴油后，车辆尾气排放得到改善，相比传统柴油，一氧化碳综合排放因子下降20%以上、PM综合排放因子下降47%以上。

　　为加快B5生物柴油在久事公交的示范应用，久事公交集团会同相关企业制定实施推广方案，对公交停车场内近40处油罐进行清罐，并组织工作人员开展专业知识培训与讲解。目前，正在进行清罐的停车场主要位于市中心的内江路、斜土路、莘庄、真南、曹杨、汶水路和南陈路等七处，日均加油量分别为3千升至2.8万升，若全部投用B5生物柴油，预计2019年可消耗接近2.2万吨燃油。

　　今后，上海久事公交集团将协同相关企业进一步加强B5生物柴油的检验、配送、储存等环节管控，随时发现解决问题，确保公交车辆用油安全顺畅，为上海建设“美丽家园”作出积极贡献。

　　延伸阅读：

　　B5生物柴油就是将5%的餐厨废弃油脂(“地沟油”)，与95%的零号柴油混合调制而成的绿色燃料。与传统柴油相比，B5生物柴油具有环保性能好、原料来源广泛、可再生等特点，推广使用可降低石化燃料排放对环境的危害。据统计，加注B5车用柴油可降低重金属及细颗粒物等污染气体排放量10%以上，氮氧化物净化效率达80%。