新能源车再添837部

　　据赵海滨介绍,“公交集团目前市区车辆共4300余部,新能源车占到70%以上。2017年公交集团计划更新车辆837部,全部为新能源车,其中包括700余部纯电动车和近百部双源无轨电车。”更新后,公交集团所属纯电动车将达到1300余部,是山东省拥有纯电动车数量最多的公共交通行业。这些新能源车的投入使用,将真正实现“零排放”,不仅净化岛城环境,也为市民出行提供更加舒适的乘车条件。

　　目前公交集团所属580部纯电动车采用换电和充电两种模式,5个换电站分别位于深圳路、薛家岛、白沙湾、流清河、珠江路,并在武昌路车队等8个停车场设有80余个充电桩。在投入更多纯电动车的同时,公交集团也将建设更多的充电桩。

　　市民出行鼓励换乘

　　有市民询问,李村大集搬迁以后,赶集不方便,能不能开辟新的公交线路?“根据相关标准,公交线路重复系数在1.25～2.5为宜。而目前青岛中心城区公交线路重复系数较高,约为4.1,市南、市北、李沧三区的平均线路重复系数达到4.88。公交集团将对相关公交线路做优化调整,尽量满足市民出行需求。”赵海滨说,去年青岛实施了优惠换乘政策,就是要鼓励市民通过免费换乘到达目的地。

　　赵海滨表示,青岛公交将采取东城提速、西城优化、北城加密的战略,坚持“城区扩展到哪里,巴士通达到哪里”“社区建设到哪里,巴士开行到哪里”和“地铁通达到哪里,巴士配套衔接到哪里”的发展方向,实现市民出行出门到车站不超过一华里、乘坐公交出行最多换乘一次、市区内到达目的地不超过一小时。

　　现场调研调整站点

　　家住中山路附近的市民庄女士反映,她经常在中山路车站乘坐231路、228路车,这两路公交车前后站点相距50米左右。因为这两路车是开往同一方向的,建议调整到同一个站点。针对庄女士反映的情况,赵海滨带领公交集团相关处室负责人来到中山路车站现场调研,通过实地考察,明确表示公交集团将马上向行业主管部门汇报调整方案,公示无意义之后,将在一周之内调整到位。

　　据公交集团相关部门负责人介绍,一条路上有多条公交线路通过,如果设置一个站点,高峰时间同时多辆公交车进站就会引起交通堵塞,影响其他车辆通行。所以在设置了公交专用道的道路上,多条公交线路可以设置同一个站点。而在没有公交专用道道路上,只能采取将车站分开的方式分流车辆,避免交通拥堵。根据相关规定,公交车站设置站距一般在400米至600米,要充分考虑到路口等安全因素,避免交通隐患,所以在医院、学校等重要地方,一些公交线路站点只能就近设置在周边。

　　隧道线空调将间断开启

　　有市民提出,隧道公交线路夏天不开空调是不是为了节省电钱?赵海滨说:“是为了节约用电,但不是为了节省电钱。”

　　据介绍,隧道公交使用的是青岛市第一批引进的纯电动车辆,采取的是换电模式。使用多年后,存在车辆电池衰减严重、换电时间长、续航能力不足等问题。而隧道1路、5路、6路线都非常长,隧道5路由灵山卫发往大窑沟,单班需要行驶里程150多公里,隧道6路由灵山卫发往天泰体育场,单班需要行驶165公里。因此,隧道公交线路如果全程开启空调,中途或许会因电池电量不足导致车辆停驶,给乘客带来不便。

　　对此,赵海滨表示,公交集团将在今年引进新车后进行适当调整,同时采取空调间断开启等方法,一方面为乘客提供较为凉爽的乘车环境,另一方面保障车辆正常运行。