提高行政村客车通达率，让大部分农村群众坐上安全车、经济车、便捷车……2015年12月，南宁市人民政府办公厅出台《关于加快推进农村客运发展的指导意见》(以下简称《意见》)。《意见》指出，到2016年底，要实现全市行政村客车通达率88%，乡镇基本建成五级以上(含五级)客运站，通客车的行政村建有候车亭或招呼站。

　　班车开进村指日可待

　　南宁市兴宁区五塘镇沙平村，是南宁市今年6个以“整村推进”模式重点打造的道路硬化示范点之一。村里今年新建、扩建的7条通村通屯道路已经基本完工，都是四五米宽的水泥路或沥青路。路好了，村民们盼着班车能尽快开进村来。

　　“现在大家主要坐私人搭客的面包车、三轮车出行，不怎么安全，也不太方便。”村民黄永正说，让村民们高兴的是，村里今年还将建起两座便民候车亭，这意味着班车开进村指日可待，到时候大家等车也有固定的地方，不用担心日晒雨淋。

　　目前客车通达率仅为65%

　　南宁市交通运输局有关人士介绍，近年来，南宁市农村交通基础设施明显改善，农村人民群众出行难问题有所缓解，但广大农村地区特别是山区、边远地区和经济欠发达地区农村客运网络不完善、服务水平不高、安全管理薄弱、群众出行不便的问题比较突出。据统计，目前全市行政村客车通达率仅为65%，与交通运输部制定的“十二五”92%的目标还有相当大的差距。

　　为加快南宁农村客运发展，12月3日，南宁市人民政府办公厅出台了《关于加快推进农村客运发展的指导意见》。《意见》指出，当前，南宁市加快推进农村客运发展的重点就是通过提高行政村客车通达率，让大部分农村人民群众坐上安全车、经济车、便捷车。到2016年底，南宁市要实现行政村客车通达率88%。积极在有条件的地方开展县、乡镇农村客运和公交化试点示范。到“十三五”末，农村客运基础设施进一步改善，“城乡客运一体化”格局基本形成，全市农村客运发展走在全区前列。

　　客运可多样化经营

　　《意见》明确，支持规模化、集约化、信誉好的道路客运企业、公交客运企业开拓农村客运市场。鼓励各类所有制企业进入农村客运市场经营。新进入的农村客运经营者应实行公司化和公车公营经营。

　　《意见》认为，农村客运在经营方式上可多样化、差异化。各县(区)人民政府可结合本地实际，合理布局农村客运线路，采取定班定线、区域经营、循环运行、冷热线搭配、电话预约以及开行赶集车船、学生车船等经营模式，提高农村客运车辆和船舶的运行效率、经营效益。对于城区周边乡镇、村庄比较集中的地区，可按照城乡客运一体化、农村客运公交化的要求，试行农村客运公交化运营模式，增加停靠站点，滚动发车，定线循环，促进农村客运网络和城市公交网络的合理衔接和有效融合。