2015年8月19日，山东省青岛公交集团表示，将在“大站快车”、“定时快车”运行多年的基础上，利用互联网平台，针对不同线路的客流数据分析，确定每条线路的上、下车客流集中的站点，拟推出多种运行模式的“互联网+公交快车”，通过减少中途站点停靠来提高运营效率，并将通过互联网让乘客享受更多的便利。

　　据了解，为解决高峰乘车拥挤，自2013年开始，青岛公交集团陆续在318、363、761路等10余条公交线路开通了“大站快车”、“定时快车”，通过停靠部分客流集中的站点，缩短运行时间，提高运行效率，受到乘客普遍欢迎。

　　“‘互联网+公交快车’就是利用现有的公交线路，通过互联网出行数据分析，在高峰时段，采取定时、定点发车，标准化运行，有效疏导客流，形成为乘客提供方便、快捷、经济出行的新的公交运营模式。”青岛公交集团相关负责人说。

　　首批采取五种运营模式

　　在城市道路交通拥堵严重的现实状况下，为了让更多的乘客乘坐公交出行更加方便、快捷，青岛公交集团积极运用互联网信息技术，充分发挥各方面的资源和优势，通过智能调度系统数据分析，对各条线路的乘客出行需求进行细分，确定每条线路上下车客流集中的站点，分别采取“直达车”、“两站直达式”、“跳跃式”、“直达——逐停式”等五种运营模式，制定了首批30条“互联网+公交快车”运营工作方案。

　　据悉，直达式是指由始发站到终点站，一站式服务，中途不停靠;两站直达式是指由始发站发车，中途停靠1个站点，再直达终点站;跳跃式是指根据客流集中站点，由始发站发车，中途停靠少数几个站点，行至终点站;直达+逐停式是指由始发站发车，一站式直达中途某站点，然后逢站必停，到达终点站;逐停+直达式是指由始发站发车，逢站必停，到达中途某站点后，一站式到达终点站。

　　“我们还将运用互联网思维，开发、应用新的公交出行方式，与其他客运方式有效衔接，提供新的运营模式。”青岛公交集团相关负责人说，首批30条“互联网+公交快车”9月底前开通。快车将在每辆运营车辆前风挡右下角处，设置统一制作的“互联网+公交快车”标识牌，执行所行驶线路的票价，持卡乘车按照政府有关规定执行。

　　数据运营支撑“公交快车”

　　据了解，青岛公交集团拥有近300条运营线网优势，多类型、多品种的营运车辆5300余辆，拥有公交站点11000余个，线网全面覆盖主城区，线路数量占市区总量的80%以上。通过应用互联网技术，为实施“互联网+公交快车”业务提供了独有的庞大资源支撑。

　　“青岛公交集团拥有先进、成熟的智能化支撑，尤其是智能调度系统、数据运营模式等在全国同行业处于前列。集团开发的公交出行手机查询、青岛巴士通APP已经全面应用。”青岛公交集团相关负责人说，“即将上线的公交微信公共平台，将实现一对多的信息发布服务。同时，实现一对一或者对特定群体的定制服务，完成网上客流调查、租车办理、特种卡打卡信息等服务，为广大乘客提供更多的方便和实惠。”