2015年7月3日消息，从北京市交通委了解到，2015年年内，密（云）涿（州）高速公路、（北）京秦（皇岛）高速公路北京段力争开工建设，京津冀三地之间高等级公路网建设将全面启动。预计到2017年年底，京津冀三地间将无“断头高速路”。

　　北京市交通委主任周正宇介绍，京津冀区域的干线公路“断头路”并不多，目前，交通运输部与国家发展改革委共同确定，涉及京津冀间的高速公路“断头路”有三条，即京秦高速公路、京台高速公路、首都地区环线的密涿高速公路。其中，京台高速公路北京段2014年已开工建设。

　　京秦高速：北京东六环直通秦皇岛

　　京秦高速公路西起北京东六环，经河北三河、天津蓟县，向东直通秦皇岛，总里程约290公里。

　　京秦高速公路打通后，北京将开辟出通往东北地区的新的快速通道，天津北部、唐山、秦皇岛将直接连通北京，也将更好地发挥唐山港、秦皇岛港、天津滨海新区及天津自贸区的辐射带动作用。

　　目前，京秦高速公路河北段约47公里建成通车，天津段施工也接近尾声，北京段将争取2015年内开工建设。

　　密涿高速：推进首都地区环线高速建设

　　首都地区环线高速公路指的是北京大外环高速，全长约940公里，含张（家口）涿（州）、张（家口）承（德）、承（德）平（谷）、密（云）涿（州）、廊（坊）涿（州）高速公路等，经过廊坊、涿州、张家口、承德等地。其中，北京境内的为密涿高速公路北京段、承平高速公路北京段。

　　密涿高速公路的线位走向经过了几次调整，国家高速公路网规划将其作为首都地区环线的部分路段。目前在交通运输部的牵头下，京津冀三地共同研究首都地区环线北京市域外的规划线位，密涿高速公路北段将绕出北京境内，北京市已经加快启动密涿高速南段大兴至通州段首都地区环线替代线前期及建设工作。

　　根据功能定位，首都地区环线高速公路的作用在于疏解非首都核心功能、引导过境交通通行、解决华北至津冀港口的货运功能。

　　京台高速：京津空港接驳将提速

　　京台高速公路北京段2014年已开工建设。通车后，将助力北京城区到新机场以及京津间空港接驳提速。

　　京台高速公路是国家高速公路网规划的一条纵向主干线，从北京到台北。根据规划，京台高速公路北京段全长26.6公里，双向八车道，最高设计时速达120公里。

　　这也是国家高速公路网规划中涉及的7条首都放射线中最后一条启动建设的高速公路。

　　109国道提级：将畅通京西客货通道

　　109国道北京段将提级为高速公路，力争与太行山高速公路河北段同步规划、建设。届时，北京到河北涿鹿的车程至少将减少1小时，更好地服务于京津冀协同发展，促进北京西部地区与河北省西南部地区交通一体化发展，促进太行山革命老区的经济发展。

　　109国道是京西重要的客货运输道路，也是进出北京的货车、私家车的重要通道。起点为北京，终点为西藏拉萨，全程3901公里。其中北京段全长约65公里。

　　北京市交通委相关负责人介绍，109国道提级高速公路后，将有效缓解西北通道进京交通压力，促进出入北京的车流在西北通道、西通道及高速公路环线上分布趋于均衡。