2015年，南京的公交、地铁、公共自行车如何布局，出租车如何发展来适应变革？2015年7月1日，江苏南京市政府办公厅下发《2015年公交都市创建工作计划》，2015年，将通过增设不少于30公里公交专用道、新增2万辆公共自行车、改进出租车运营模式等多项举措进一步建设南京公交都市，力争主城区公共交通出行分担率达50%。


　　按照《公交场站建设三年行动计划》，2015年，开工新建14座公交场站，续建13座公交场站，建成（含改造）23座公交场站。分期分批实施改造100座公交站台。对新建或改建的城市主干道，有条件一并设置港湾式公交停靠站。

　　由供电部门年内建成1个公交专用换电站，3个换电工位；按照规划选址，加快推进5座公共充电站的建设进程，年内力争开工建设3座。增加一批公交车、出租汽车充电桩，基本满足公交车、出租车充换电需要。快速：应天大街太平门等路段覆盖公交专用道

　　近年来，在交通为民办实事计划中，每年新增20公里的公交专用道成为“标配”。而2015年，新建专用道将增加至不少于30公里。

　　2015年新增的专用道更是涵盖了江东北路、龙蟠南路、应天大街、太平门、中央路、大明路等主干道，以逐步实现主城区公交专用道的成环成网。为了规范公交专用道的利用，也将新装100套移动抓拍电子监控设备，20套固定监控设备，加强公交专用道使用的监督管理。

　　此外，提高集中居住区市民的通行保障能力，研究开通大站快线（点至点，中途不停靠）和大站快车（点到点，中途停靠少）线路，更好地满足长距离、大客流的出行需求。