即日起至2015年4月6日，新修订的《上海市公共汽车和电车客运服务规范》公开征求社会意见，市民可登录市交通委门户网站（www.jt.sh.cn）了解相关内容，并通过电子邮件（shsjtw@126.com）提出意见。

　　新《规范》按照“一路一线、区域成网、方便换乘”的原则，对公交运营服务、线网优化调整提出了新要求，对公交候车设施、车辆技术、公交专用道设置提出了新标准，着力构建骨干、区域、接驳三级公共交通网络，为乘客提供安全可靠、经济适用、便捷高效的客运服务。

　　长线公交将取消

　　《规范》明确，公交线网布设应根据功能分级的原则，构建以轨道交通、中运量（BRT、有轨电车）为骨干、地面公交为基础的城市公共交通体系，促进轨道、公交、社区巴士（“最后一公里”）三网融合。

　　外环线内两点间公共交通出行在一小时内完成，郊区新城可通过一次乘车进入轨道交通网络或外环线内，（乡）镇与所属行政村（道路、桥梁符合公交车辆通行条件）之间通过一次乘车到达。同时，坚持合理换乘原则，公交线网形成网络，使内外环线间居民小区通过一次换乘即可到达市中心。配套调整公交线路，应充分利用周边地区公交资源，与轨道交通站点、大型公交枢纽、大型居住区商业网点等相衔接。

　　较长距离的公交线路将逐步取消。《规范》规定，在公交线路运营方面，外环线以内公交线路的长度原则控制在13公里以内；郊区区域内线路长度原则控制在15公里以内；郊区跨区线、市通郊线路原则上控制在50公里以内；社区巴士（“最后一公里”）线路长度中心城区原则控制在5公里以内，拓展区、远郊区宜控制在7公里以内。

　　首末班车有新规

　　首末站均在外环线内的号码线路，首班车不晚于5:30，末班车不早于22:30。首末站均在外环线内的文字线路，首班车不晚于6:00，末班车不早于21:00。首末站跨越外环线的市通郊公交线，首班车不晚于6:00，末班车不早于21:00，其中潮汐特征明显、线路长度大于30公里（含）的线路，允许首末班时间单向达标，即只要任何一个终点站首末班运营时间达标即可。首末站均在外环线外的跨郊区区县线路，首班车不晚于6:00，末班车不早于19:00，其中潮汐特征明显、线路长度大于30公里（含）的线路，允许首末班时间单向达标。远郊区县区域内线路参照执行。

　　《规范》对公交首末班车时间提出了新要求，首末站设在轨道交通枢纽站内的线路，运营服务时间应与轨道交通运营时间衔接。中心城轨道交通站点100米内设置首末站的线路，凡服务居住区的，首末班时间应与轨道交通运营时间衔接（公交末班车时间一般应晚于轨交末班15分钟以上）；中心城以外轨道交通站点，根据客流情况逐步实施达到要求。与机场、火车站等相衔接且客流较高的公交线路，运营时间与上述公共设施营运时间衔接。

　　《规范》还对公交专用道设置提出新标准，城市道路满足下列全部条件时应设置公交专用道：即路段单向机动车道3车道及以上；路段单向公交客运量大于5000人次/高峰小时，或公交车流量大于120辆/高峰小时；路段平均每车道断面流量大于500辆/高峰小时。

　　公交服务新标准

　　线路换乘：外环线内两点间出行一小时内完成，郊区新城一次乘车进入轨交网络或外环线内，内外环线居民小区一次换乘到达市中心

　　运营时间：首末站在轨交枢纽站内，运营时间与轨交衔接；首末站在中心城轨交站百米内，凡服务居住区，末班车应晚于轨交15分钟以上