2013年，山西太原成功申报国家首批“公交都市”创建城市之一。按照要求，到2017年，太原将和全国成功入选首批的其他14个城市一起，构建“居住地+公交走廊+就业地+出行”组合模式，使70%的公交出行集中在公交走廊两侧，实现紧凑型城市发展，达到市民顺畅出行。

　　山西太原市交通局局长郭治明介绍，2014年，太原“公交都市”创建工作取得了不少新的成效。完成高铁南站公交枢纽站、杨家峪停保场、南寨公交停保场、应用科技学院公交停车场建设，新建九洲、松庄加气站。省城加气站达到18座。

　　2014年，省城农村公路完成投资28818万元，完成改造工程97公里。完成909辆燃油出租车和672台燃油公交车气化改造；淘汰182辆柴油公交车，淘汰高能耗、高污染的运输车辆3799辆。完成176辆油罐车油气回收治理任务。

　　但是，当前交通运输工作中仍面临着许多突出矛盾。郭治明表示，目前，交通运输改革创新发展的步伐还不大，体制机制的制约比较明显；资金匮乏仍然是行业发展的“瓶颈”，一些大的项目落地难；行业管理粗放、行政执法不规范等问题比较突出；农村公路、农村客运“通返不通”问题比较严重。

　　郭治明表示，当前，还需抓紧制定公路安全隐患排查治理计划，落实治理资金，确定治理方案，明确治理项目和时限，加强挂牌督办，加强质量监管。按照省交通厅要求，隐患治理不到位的农村公路，不得开通农村公交客运班线；已开通的，在隐患整治到位之前要对线路进行调整；因客观条件无法调整的，暂停营运。