运行了近7年的北京快速公交三号线改为电车运行。因为车头扁平形似鲶鱼，在“方头方脑”的北京公交车家族中独树一帜，公交迷们把这款电车亲切得称为“电鲶鱼”。“电鲇鱼”将从安定门驶往位于昌平的宏福苑，全程22.67公里。安贞桥北、慧忠北里、仰山桥南等地的居民将可享受到“电鲶鱼”的快捷便利。

　　车头酷似子弹头

　　2015年2月2日，记者在快三路其中之一的换乘站——安贞桥北站等待着“电鲶鱼”的出现。一刻钟后，安贞桥下驶来一辆崭新的巨型公交，特别的外观使其十分显眼。车身以灰色调为主，配有蓝色线条，外形整体呈现流线型，该车的车前玻璃面积更大，子弹头造型的车头透着一股“霸气”，远远望去酷似动车车头。由于快三目前是试运行，刚刚上路运行并不迅速，时速不超过每小时40公里。“新车、新线、新设备、试运营，这些都要格外小心。”场站工作人员介绍说，这是“快三电车”的载客试运营阶段，司机和设备都需要磨合熟悉。

　　最大载客量147人

　　由于该车采用电机驱动，与常规车相比，没有了发动机的抖动，刹车也没有了刺耳的声音。车停到位，四个电动车门同时打开，乘客们陆续上车。

　　记者也试乘了一次“电鲶鱼”，车票价格和平常的公交一样，刷卡1元起步，按站次累计收费，从早5时至晚23时运营。新型电车的长度几乎是旧款车型的两倍，车厢的座椅布局与现有公交车大致相同，座椅数量有所增加，由原来的26个增加到36个，核准载客量也达到了147人。

　　车内舒适度大幅提升

　　由于车厢内配有冷暖空调，尽管天气寒冷，里面依旧暖意浓浓。干净的地面、崭新的座椅，宽敞的空间，这些变化让每日都做快3路上班的王女士惊喜不已，“感觉像坐进了公交里的头等舱。”

　　值得一提的是，目前马路上不少公交车的最后一排则全为车座，而新车最后一排只有三个座位，中间有一个金属质地的梯子通向车顶便于检修。

　　朝阳部分主路开始行驶新公交

　　据了解，“电鲇鱼”在控制技术上将电机、电池系统、仪表、辅助系统之间进行了整合，一旦出现故障，可直接反映在仪表上，实现故障报警。“此条线路在朝阳部分主路开始投入使用，对于这个“大家伙”的安全驾驶，有很高的要求，司机必须要有5年以上的安全驾龄。”这次的“电鲶鱼”车身达到18米，将成为迄今为止北京车身最长的电车。

　　电动公交将替代燃油公交

　　公交集团客一分公司工作人员介绍，快三路作为纯电动城市客车，零污染、零排放，与常规柴油车相比，单车每天减少二氧化碳等污染物排放263千克，每年可减少二氧化碳等污染物排放约96吨。目前，“油改电”的架设线网、栽立线杆、铺设电缆等前期改造工作已经完成，正在进行车辆的调试和走线工作，已投入使用5辆。据悉，这批“电鲶鱼”一共140辆，年内将全部投入使用，以后会逐步替代目前的燃油公交车。