江西南昌首批47台气电混合动力公交分别投放在88路和16路公交线路上，其中88路10台，16路37台，斥资近4000万元。记者从南昌市政公用集团了解到，这批新能源公交车为新式的插电式(气电)混合动力公交车，运行时气、电相互作用，低速运行时采用电力驱动，更加环保、节能、舒适，不仅会进一步改善广大乘客的出行体验，还能促进节能减排。

　　据了解，江西南昌公交公司近两年内将分批引进270台气电混合动力公交车，届时将投放在城区多条公交线路上。

　　体验：车身平稳噪音小乘坐舒适

　　记者在省电视台公交车站乘坐了16路气电混合动力公交车，该车外观以蓝绿色为主，车辆两侧与车尾都标有“气电混合公交车绿色环保”字样。进入车厢，宽敞的车厢和排列整齐的座位，以及车厢内与车辆外观相对应的蓝绿色布景，让人感觉很清爽。

　　记者选择车厢最后一排位子坐下，此时车子已经起步，但并未听到发动机的“轰隆隆”声，安静得与轿车一样。

　　此外，乘坐88路公交的乘客李先生向记者称，刚开始心里还很疑惑，怎么这车这么稳，没什么噪音。后来几次下来才知道外皮为绿色的车是新车，感觉特别舒服。乘客们向记者反映，这种车坐得舒服，并且噪音小，如果每辆公交都是这样的车就好了。

　　节能：每辆车每月可节约2000元

　　记者了解到，目前，江西南昌市公交总公司共拥有新能源车686台，其中油电混合动力247台，气电混合动力47台，纯电动车10台;天然气公交车382台，其中LNG(液化天然气)150台，CNG(压缩天然气)232台。新能源公交车种类多、数量大，已占全市公交车总数的近20%。

　　气电混合动力车是新能源车的一种。作为新品种，它的技术得到不断完善。16路公交车队长罗华林向记者介绍，新式公交车最大的特点是节能环保，当车辆减速和刹车时，系统可进行能量回收，车辆的续驶里程将明显提高。比如，混合动力新能源公交车遇到下坡、红绿灯停车或路上堵车等情况，时速低于25公里以下，就自动转换为电力驱动，不需要再用发动机牵引，达到节能环保的作用。

　　据了解，这种气电混合动力公交车经检测，单车节能效果可达到20%左右，相比以前每辆车每月烧油成本为1.1万至1.2万元，节能20%也就意味着每辆车每个月至少可省2000元钱。

　　效率：充电一次可跑30公里

　　驾驶员樊师傅告诉记者，“气电混合公交车每次充电需要40分钟到一个小时，充满一次可跑30公里，相当于跑完一个班次，从昌南客运站到李家庄，再返程。气电混合使用，车辆可足足使用一天都不用担忧。”

　　记者在昌南客运站公交停车场看到，整齐一排的充电桩前后停靠着公交车。驾驶员一到终点站就通过充电枪连接车辆充电口，进行刷卡充电。充电桩上的显示屏清楚显示了该辆车充电状态，充电电压、电流、电量、时间以及消费金额等。

　　投放：近两年将引进270辆气电混合动力公交车

　　记者了解到，气电混合动力公交车车辆采用程控开关门系统，在车辆开进公交站点停稳的情况下，数秒钟后车门才会打开迎客。

　　乘客上车后，待前后两个车门全部关闭后车辆才会启动。除了更安全，该车型还采用了自动无级变速系统、一级踏步和气囊底盘，大大提高了乘客乘车舒适度。不仅如此，气电混合动力公交车排放标准达到并超过了国五标准。

　　南昌公交总公司机务处熊伟平处长向记者介绍，此次气电混合动力公交车是江西省内首批新能源车辆，在近两年内预计分批引进270台组合动力公交车，届时将在城区多条线路上投放气电混合动力公交车。此外，据了解，南昌公交公司近两年内将分批引进270台气电混合动力公交车，届时将投放在城区多条公交线路上。