2017年底之后，福建泉州市将不再有卧铺客车。记者从福建泉州市交通委获悉，因交通工具日益发达及出于安全考虑，福建泉州市对800公里以上长途客运班线进行清理整顿，即日起不再审批新的800公里以上长途客运线路，不再投放新的卧铺客车。目前，福建泉州市这类客车有200多部，它们将进行转型。

　　措施清理整顿长途客车

　　福建泉州市加强对长途客车的管控，尚在审批阶段的800公里以上长途客运线路均予以暂停;已许可新增尚未投放车辆的2000公里以上长途客运线路予以终止;已许可新增尚未投放车辆的2000公里以内长途客运线路，可投放车辆，但不再投放卧铺客车。现有客运班线经营期限届满的卧铺客车，客运班线重新许可年限最长不超过2017年12月31日。

　　即日起至年底，福建泉州市还将对现有800公里至2000公里的长途客运线路及车辆逐条逐车进行安全风险评估，主要包括：夜间22时至凌晨6时是否途经三级及以下山区公路、是否按规定配备驾驶人员、车辆技术等级是否达到一级、车辆类型等级是否达到中级以上、凌晨2时至5时停车休息点、长途客运班线是否按许可事项经营、客运站售票信息是否与许可事项一致、接驳运输车辆的接驳点等。对于符合安全运营要求的，准许继续运营;对于不符合安全运营要求的，要进行停运整改。

　　目前，福建泉州市交通运输管理处正在对800公里以上长途客运班线进行清理整顿。据初步统计，这类客车有200多部。

　　原因动车开通抢占客流

　　为什么不再审批800公里以上长途客运线路?原因主要是动车、飞机等交通工具的不断发展和壮大。

　　“2009年4月，我们感到前所未有的危机。”福建泉州市汽车运输总公司站务分公司经营科科长林国忠说，当时，福厦高铁开通，福建泉州市首次迎来动车，终结了汽车一直以来的客运市场绝对优势。当时，动车抢走了不少客流，中途客流量一下子减少20%。2012年，龙厦高铁开通，之后厦深铁路、向莆铁路相继开通，打通福建、上海、浙江、广东、江西五地快速通道，长途客车客流受到很大的影响。以深圳为例，客流量下降90%。

　　“交通工具越来越发达，长途客车客源减少，市场规律迫退长途客车。”福建泉州市交通委有关负责人说，长途客车客源下降，再投放长途客车也没有意义了。

　　另一个原因是出于对长途客车安全的考虑。长途客车线路长，在途中不易监控，存在安全隐患。特别是长途卧铺客车，床位设计上下双铺，车辆重心比较高，转弯时很容易翻车。此外，长途卧铺汽车车内空间狭窄，遇上事故时，逃生难度远大于普通客运汽车。

　　出路调整线路谋新发展

　　福建泉州市省际客班线路通达全国21个省(市、自治区)的300多个县(市、区)，旅途持续时间大多为十几个小时。100多条长途客车线路将受新措施的影响，客运企业纷纷采取措施，化解危机，谋求新发展。

　　“我们将调整线路的途经地和走向，尽量缩短里程，同时寻求接驳运输，服务群众出行。”市汽车运输总公司有关负责人说，长途客源虽减少了，但短途客流还是有的，可以加密这部分客车的班次密度。

　　厦深铁路开通之后，客车的客源减少，之前开往深圳的客车基本改为旅游客车。长途客源下降之后，客运企业还可采取区域合作、强强联合的方式，与省内运输公司联合经营，抢先占领高铁旅客接驳的短途客运市场。

　　据介绍，800公里至2000公里未取得接驳运输资格的长途客运班线，通过调整发班时间，可避免在凌晨2时至5时运行的，经营期限届满后允许申请延续经营;无法避免凌晨2时至5时运行的，应当严格落实凌晨2时至5时停止运行制度，经营期限到期后，不再许可延续经营。福建泉州市现有800公里以上长途客运班线已实行接驳运输的，经营期限届满后允许申请延续经营。