日前，记者实地走访了沈阳、抚顺的公交公司，管中窥豹，从中了解到了辽宁公交市场的一些特点和变化。

　　新购公交车均为天然气

　　据介绍，2014年以来，沈阳、抚顺更新的公交车均为天然气等新能源车辆。其中，抚顺公共汽车总公司批量更新了800辆公交车，其中200辆为天然气车，600辆为气电混合动力车，这是抚顺公交近几年来最大规模的一次更新。沈阳的安运公交也批量购买了一些新车，也是天然气公交车。

　　这源于沈阳市蓝天工程的实施。据介绍，从去年下半年开始，沈阳市要求新增和更新的公交车、出租车等营运车辆，要选用天然气(LNG)和电等新能源车型。否则不予以上牌。这就使得从去年下半年开始，沈阳、抚顺当地的公交企业更新车辆只能选择天然气或者电驱动的车辆。

　　此外，沈阳市还规定，到2015年，完成沈阳市全部黄标公交车的淘汰工作和全部出租车的双燃料改造工作。到2017年，淘汰全市全部黄标车。

　　插电式混合动力运营良好

　　从实际运营来看，公交公司对天然气车辆还是比较满意的，据介绍，沈阳的天然气价格不低，不到6元/立方米，柴油的价格约为7.5元/升，相比较之下，天然气公交车仍有一定的成本优势，但不如前些年那么明显。

　　而气电混合动力公交车节能优势则更明显一些。抚顺公交技术部负责人告诉记者，新车刚上线运营三个月，有10.5米和12米两种长度，从目前的使用情况看，气耗约为22公升，比同批投入的天然气公交车节省了约4公升，节省燃料的效果还是比较明显的，而且运营情况良好，气电混合动力系统没有出现问题。

　　但是由于插电式混合动力公交车采购成本较高，如果没有政府补贴，公交公司购买新能源车辆的积极性并不高。2013年9月，国家发布了《关于继续开展新能源汽车推广工作的通知》，通知明确2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作，插电式混合动力客车的补贴标准25万元。“我们购买的插电式混合动力客车获得了25万元补贴，否则无力承担。”抚顺公交负责人表示。

　　玉柴占有绝对优势

　　从车辆品牌来看，安运公交主要是以大金龙、黄海为主，抚顺公交2014年采购的800辆车则全部是宇通客车，客车品牌比较集中，发动机品牌则更集中。商用汽车新闻记者了解到，这些车辆清一色地搭载了玉柴发动机，包括插电式混合动力系统也为玉柴。

　　据玉柴辽宁办事处负责人介绍，在沈阳和抚顺的公交市场，玉柴的市场占有率是最高的，在安运公交，百分之百都采用了玉柴发动机，抚顺公交也有1115辆在用的公交车均搭载玉柴发动机，除了早些年购进的即将淘汰的车辆外，现有的车辆中，玉柴的配装率达到100%。

　　在采访中，两家公交公司均对玉柴的产品和服务给予了较高的评价。他们认为，玉柴发动机耐用、可靠、故障率低，而且服务及时、负责。他们说道，玉柴解决问题速度很快，对于客户提出的问题和需求总是及时解决、反馈，玉柴工作人员的人品和工作态度也值得肯定，有啥问题是随叫随到，非常敬业、认真。这也解释了为何玉柴在辽宁公交市场占有率能如此高的原因。