“你睡得安稳吗，我必须清醒着。这道路有点黑，你睡吧我负责。”就像曾轶可这首《夜车》中唱的那样，34条夜班公交线为夜归人提供方便。

　　11时20分，34条夜班线路的65部首班车，从各自的首末站准时发车，开始试运营。记者体验发现，首日运营因小雨等原因“降速”。据公交集团统计，第一天各线路运营准点率近70%。

　　夜班车受代驾司机热捧

　　夜班公交试运营首日，记者分别体验三条夜班线路发现，首日客流量超过公交集团的预期，尤其是地铁沿线以及经过火车站的线路，乘客较多。

　　夜7路整条线路横贯北京南边的东西方向。车辆过了双井桥西站后，乘客逐渐增多，最多时车上坐了18人，其中大部分为代驾司机。

　　乘客王师傅称，代驾的活儿基本都在夜间，他们送客人回家后基本已经没有公交车可坐，有时只能几个人拼一辆出租车，“每个人怎么着也得掏十多块钱，可我们一单活也就挣几十块钱。”34条夜班公交线开通，让王师傅觉得特别方便。

　　“晚上不堵车，和打车其实没差多少，可钱省了不少。”另一名代驾司机陈师傅说。

　　部分车次比计划时间晚点

　　开通前，夜班公交曾空车试运行，公交公司根据试运行结果，分别在沿途站点标明预计抵达该站的时间。

　　夜7路全程的计划运行时间为63分钟。前晚，夜7路首车行驶到双井桥西站的时间为23时29分，比计划提前了1分钟。

　　此后雨势加大，车辆速度随之放缓，23时54分抵达菜市口西站，比计划晚了约6分钟。最终，该趟车抵达终点站韩庄子北站的时间为23日0时33分，晚点10分钟。

　　车上随行的一名公交公司工作人员解释说，此前空车试验时因为没有乘客上下车，只是到站后开关门即走，而实际运营中每个站点停靠耗时会多一些，加上雨天司机行驶速度下降，导致晚点。

　　该名公交公司工作人员手拿一张表格，随车记录公交车到每站的时间，具体精确到了秒。该工作人员称，未来7天，他每晚都要乘坐该趟车，对车辆实际到站时间和计划时间进行记录比对，如果误差太多，将对公交站牌上的时间进行微调。