2014年9月18日，山东青岛市首辆气电并联式混合动力公交车在309路线上线试运行，这辆公交车既装有电瓶，又安装了CNG天然气瓶，起步、爬坡比普通车辆能耗降低40%左右，一年下来可节省燃气费近4万元。

　　据媒体报道，记者在现场了解到，这辆气电混合动力公交车以燃气发动机制动为主、电动机制动为辅，可实现发动机、电动机的智能自动转换和制动能量回收，是一辆纯清洁能源动力公交车。

　　车辆供应方中通客车技术应用主管张书阳称：“起步的时候是靠驱动电机把车辆驱动起来，车辆达到20迈左右的时候，发动机切入进来和电机一块驱动车辆运行，减速的时候，整车控制器通过改变电动机磁感器把电动机改成发电机将整车的制动能回收成电能储存在电池当中。”

　　由于该车拥有制动能量回收系统，车辆运行的动能可自动回收为电池的电能，可大大减少电池能耗。另外，该车为气电混合动力车，与普通燃气车相比，燃气成本亦可大幅降低。

　　公交电车分公司20路队队长董善瑛称：“该车百公里消耗天然气26.5立方米，按309路线来说，百公里平均气耗在48立方左右，气耗是普通车辆的60%左右。”

　　该车身长12米，设座33个，无论车辆安全系数还是舒适度都经过周密设计，根据车辆试运行情况，青岛市有望大批量引进该类型公交车。

　　电车分公司20路队党支部书记张美娟告诉记者，车内安装了6个摄像头，带有声音采集器，其中两个摄像头还带有行车记录仪的功能，不但能拍车内，而且还能拍车外。