“我们正准备购买‘侧窗自爆器’，买回来后利用夜间车辆回场时安装，预计2014年8月所有车辆将安装完毕。”公交公司工作人员黄女士告诉记者，很多乘客不会使用安全锤，且安全锤常丢失，为了保障乘客人身财产安全，公司决定安装“侧窗自爆器”。和安全锤相比，“侧窗自爆器”大约能增加50%的逃生几率。

　　黄女士说，“侧窗自爆器”不大，是一个长5厘米左右的红色盒子，盒子上有一根绳子。在驾驶位置有一个控制开关，遇到紧急情况时，驾驶员启动控制开关，就能让玻璃破碎;或者乘客自行拉“侧窗自爆器”的绳子，然后用手击打“侧窗自爆器”，车窗玻璃就会破碎，从而逃生。泉州公交公司的每辆公交车将装两个“侧窗自爆器”，分别放置在车厢中部的两侧车窗上。

　　玻璃破碎时，会不会对乘客造成伤害呢?黄女士称，自爆器的响声很小，玻璃破碎时也不会飞溅，而是像流水一样滑落，不会伤及乘客。“我们担心有乘客不清楚情况，不小心启用了自爆器，而造成车窗玻璃破碎。”黄女士说，接下来，他们将对此情况采取相应措施，防止出现乘客不慎启用自爆器的情况。

　　记者了解到，最早在公交车上使用玻璃自爆装置的城市是深圳。2011年8月，深圳举办第26届世界大学生运动会期间，就在1154辆公交车上安装了侧窗玻璃自毁系统。据悉，因“侧窗玻璃自爆器”能在1秒钟内让玻璃破碎，增加车上乘客逃生机会，广州、长春、绍兴等城市的公交车上已安装使用。