美国电动车特斯拉风风火火来华，中国本土电动车也有望集体发力，让上海市民上下班的公交车更“绿色”。2014年7月15日，记者从上海市政府新闻发布会上获悉，到2015年上海将推广1400辆新能源公交车。其中，纯电动新能源公交车技术升级迅速，今后将重点推广以纯电动车为主的新能源公交车，包括整车充电的纯电动,插电式的混合动力，以及适当增加超级电容客车等等。

　　采用哪种新能源的技术路线，是公交领域推广新能源公交车的关键问题。上海交通委秘书长高奕奕指出，近年来上海淘汰大批公交黄标车，同时大规模推广使用各类新能源公交车，现阶段主要以混合动力为主，电电混合、纯电动车作为重要组成部分，其他新能源车型为补充。随着新能源车技术不断发展，公交车采用的“绿色路线”也会适时调整。例如，纯电动技术近两年进步迅猛，上海新能源公交车今后也会将纯电动车作为主要的技术路线，加大纯电动公交车的推广力度。“上海原创”超级电容车，作为纯电动公交车的一种类型，试点过程中表现出既有快充快放的优点，也对配套充电设施要求较高，在11路这种原来就有配套充电设备的线路运行较为适合。接下来，将选择适当的线路，适时推广使用超级电容车。

　　实际上，新能源公交车还处于增长时期，各类技术方案都不是非常成熟，特别是整车技术还处于试点、示范和逐步推广的阶段，与传统公交车相比都存在着成本较高、可靠性不够完善等诸多问题，有待于进一步提升。市科委秘书长马兴发认为，目前阶段，哪种新能源技术最适合上海还没有定论，各类型新能源车可能需要交互并存一段时间，各自在不断的试点中积累运营经验和技术参数。

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　　早在上世纪90年代，上海就将新能源公交车列为科研重点项目。2006年8月，第一辆“上海造”新能源公交车——超级电容车示范运营，至今已累计运行800万公里。去年初，拥有完全自主知识产权的超级电容车技术升级，堪称“目前最能跑的纯电动新能源公交车”。今年5月，“上海造”超级电容客车首次走出国门，在保加利亚首都索菲亚公交线上运行。未来待年，还将出口欧盟国家600辆超级电容客车，扩大到波兰、荷兰、奥地利等国。除此以外，上海各企业、研究机构、高校院所等还研发了各种类型新能源车，包括LPG、LNG、混合动力车、纯电动车、燃料电池车等，品种丰富。