新能源汽车将会出现越来越多的“山西造”“太原造”。2014年6月16日，记者从省经信委了解到，山西省将重点打造三大新能源汽车产业基地。到2020年，全省新能源汽车产业预计实现产值500亿元。太原市已被确定为电动汽车产业基地和燃气汽车产业基地。

　　近年来，面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，主要汽车生产国都把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。我国也将新能源汽车产业作为战略产业，鼓励生产、消费的政策陆续出台。“山西省将紧紧抓住国家支持新能源汽车的战略机遇，立足煤、电、气产业优势，培育壮大高成长性的新能源汽车产业。”省经信委介绍说，省政府已通过《山西省新能源汽车产业重大项目布局推进意见》。

　　《推进意见》着力于新能源汽车产业的顶层设计，重点从山西煤炭电力大省、煤层气资源大省的角度调整、定位新能源汽车产业的布局发展。山西省将重点打造太原、晋中、晋城电动汽车产业基地，晋中、长治甲醇汽车产业基地，太原、运城、大同燃气汽车产业基地。到2020年，全省新能源汽车产能将达到41万辆，产销量21万辆，实现产值500亿元，并带动相关工业及服务业的快速发展。

　　在汽车制造领域，山西长期默默无闻。这一次，他们能鱼跃龙门吗？“山西进入这一领域比较早，有发展基础和资源优势。”相关人士介绍说，早在1983年，山西省就参与了原国家科委和交通部组织的M15(甲醇汽车)载重汽车试验；1998年至2000年，承担了原国家经贸委组织的“煤制甲醇·洁净燃料汽车示范工程”项目，甲醇中巴汽车在榆次至太原等线路运行。资源优势方面更是显而易见，山西在发展甲醇燃料等方面具有得天独厚的优势。

　　更重要的是，这一两年来，山西省发展新能源汽车产业的短板也在“长个子”。如，正在建设的山西新能源汽车园区，占地面积1300亩，首批入驻企业将实施年产10万辆乘用车整车项目；山西新天地发动机制造有限公司，在国内首次采用多点电喷技术为整车生产企业配套发动机，正在实施年产10万台新能源发动机、变速箱项目。山西省新能源汽车产业参与企业规模小、产业发展薄弱等劣势正迅速改变。

　　在太原，皇城相府宇航客车制造有限公司已经开始自主研制、生产天然气公交车、纯电动城市公交车等新能源汽车。而作为全国第一批新能源汽车推广应用城市，太原市在诸多方面获得国家政策和资金的支持。如在新能源汽车生产、购置、使用等方面获得补贴，充电设施建设获得财政奖励等。