2014年6月8日，杭州在10条公交线路上推出了“守时公交”服务承诺，具体做法包括“始发站首末班车做到首班不延迟，末班不提前；始发站发车间隔不超过计划间隔时间；线路首站到末站的单程行驶时间控制在计划行驶时间内”等。作为提升公交服务、增加行业吸引力的有效举措之一，在省内引起较大反响。

　　绍兴与省内其他地市情况类似，由于受道路拥堵、频繁修路修桥等影响，主城区内公交车速度慢、等候时间长，守时情况相当不理想。除始发站准点率较高，乘客在高峰时期其他站点等车，很难把握具体车辆到站时间。这其中只有去年开通的快速公交BRT1号线可以做到完全的“守时”，主要原因：一是1号线设有公交专用道，路权、信号优先得到保障，车辆畅通无阻，虽然穿过整个主城区，平均时速仍达到29公里左右；二是1号线建立了先进的信息控制系统，每个站点的电子站牌都实时显示车辆到站的准确距离，乘客可以根据提示方便的做出乘坐选择。

　　作为较早发展二级公交的城市，早在几年前该市在二级公交上率先推出了准时措施，即在二级公交站牌上直接将到站的班次时间公开，提高乘客候车准确度。从实施情况看，二级公交地处农村、乡镇，路况较好，不易拥堵，车辆行驶时间基本可控，班次准点率较高，乘客也较为满意。但在实施过程中也存在一定问题，主要是一些偏远地段的站牌维护困难，一些黑车、三轮车为抢夺公交客源，故意将本来清晰的班次时间表进行破坏，导致站牌模糊不清，逐渐失去了“守时公交”的提示作用。

　　鉴于此，做好守时公交工作，需从四方面入手：

　　一、服务质量第三方监测。在交通系统200多人次对85条公交线路进行调研的基础上，聘请专业第三方机构对公交线路进行专业测评，准点率作为其中一个重要指标将进行系统、长期的监测，掌握第一手真实数据，之后再根据监测情况适时推出“守时公交”示范线路。

　　二、做好“易行绍兴”系统维护。易行绍兴作为手机查询系统目前已经有4万多用户下载，对于线路、站点调整信息即时予以维护更新，方便乘客查询使用。

　　三、做好电子站牌更新工作。35只电子站牌因使用年限过长已经停止使用，今年拟更新后重新启用。

　　四、加大对站牌检修力度。从前期调查情况看，二级公交站牌破损较为严重，部分属于人为破坏，将信息收集后与当地建设部门联系，及时进行修缮补充，确保班次信息的准确性。

　　此外，将以公交示范城市创建为契机，在规划、建设方面为公交车争取更多的路权和信号优先权，并大力推进公交信息化建设。只要各项制度、管理到位，公交守时工作将会越做越好，乘客坐车也会越来越方便。