2014年5月25日至30日，无锡地铁1号线将迎来市民体验周活动。很多无锡市民满怀期待，希望能有幸先过过“地铁瘾”。随着地铁开通的日子就在眼前，很多计划将来乘地铁出行的市民非常关注在家门口、单位至地铁站之间“最后一公里”的交通问题。“我家住在万科，附近的地铁站是长广溪站，这之间没有公交车到，走路要走很长一段，将来会不会有什么好的交通接驳方式？”市民王女士问。

　　“绿色接驳”优先公交线路调整31条新增17条

　　针对广大市民较为关注的家门口、单位至地铁站之间“最后一公里”的交通问题，无锡市规划局有关人士介绍，他们在规划时，原则上优先考虑通过公交车、自行车等“绿色接驳”方式来解决这个问题。

　　在公交和地铁接驳方面，规划部门前期对地铁1、2号线走廊沿线的170多条常规公交线路一条一条进行了梳理，计划取消一些和地铁重合距离较长的公交线路；对那些在地铁站附近但又有一段距离的公交线路，会将其延伸至地铁站；从线路走向和发车频率上对一些公交线路进行调整。记者获悉，地铁开通后，拟调整的公交线路有31条，新增公交线路17条。但是对一些夜间线路基本上不做调整，以满足市民夜间出行需要。

　　此外，地铁1号线拟配置公交接驳场站9个，新建及恢复公交站台61处、出租车停靠点43处；地铁2号线拟配置公交接驳场站7个，新建及恢复公交站台53处、出租车停靠点41处，新设站点200多处，实现轨道交通与公交、出租接驳基本全覆盖。

　　在自行车和地铁接驳这块，地铁1、2号线共计40几个站点，共预留了2.7万平方米的非机动车停车区。另外，还规划在一些人流密集的地铁站点出入口位置设置公共自行车服务点。

　　“饲喂公交线路”从周边居民区向地铁输送客流

　　据了解，在南京等地一些小区，物业会提供“楼巴”服务，在上下班高峰时接送居民到附近的地铁站。业内人士称，这是一种市场行为，无锡地铁开通后，相关部门应首先从公共服务角度来为市民解决“最后一公里”问题。

　　无锡市规划局有关人士介绍，目前的方案主要是在地铁站点附近居民区，设置公交微循环线路，又叫“饲喂线路”，把地铁周边居民区串联起来，然后将这些居民区的乘客运送到地铁站。相对于地铁这个“主干”线路，负责串联周边小区的“饲喂线路”的职能，就是将周边不方便乘地铁的客流，集中起来运送到地铁站。但无锡市交通部门有关人士表示，具体的公交线路调整和新增方案还在进一步审核阶段中，近期将会公布。