城铁的开通，给武汉方向公路客运带来巨大冲击。早在2010年，省运管局就牵头推动武黄、武孝客运班线进行公交化改造，但时至今日仍然是“纸上谈兵”。2014年4月15日，省运管局相关负责人介绍，对于城际公交化改造，政府起引导作用，主要是企业进行市场化操作。省客集团相关负责人介绍，武黄班线年内有望开通城际公交，参照新洲模式。

    按市场化改造，客运企业压力大

    2011年省两会上，省民建提案呼吁我省应借鉴“河南经验”，开辟武汉城市圈城际公交线路。当年省发改委、省交通厅也曾表示，将率先启动武汉孝感、武汉黄石、鄂州黄冈、天门仙桃四条线路的公交化运营改造，到2015年，基本完成武汉城市圈主要城市间城际客运班线的公交化改造。但直到今年，武汉到孝感、黄石的公交化改造仍无动静。

    省运管局相关负责人介绍，客运企业进行公交化改造，需自主进行市场化操作。

    记者了解到，省里对该项目已筹备几年时间，前期准备工作就绪。由于同线路的城际铁路推迟开通，相关客运企业暂不愿意放弃黄金班线。

    记者采访武汉几家客运企业，多位人士表示，客运班线进行公交化改造，票价降低，企业需自己承担油价浮动以及高速公路交费等问题，压力较大。

    武黄城际公交将参照新洲模式

    武汉到黄石的客运班线，主要由省客和黄石当地客运企业承担。省客相关负责人说：“今年内就要做武汉到黄石城际公交这个事情。”武黄城际公交将参照新洲城际公交模式，车辆将全部换成新能源车辆，将在新荣客运站和黄石当地建加气站，以此节约成本。

    据悉，目前武汉到新洲的城际公交运行了近一年，每天万余人往返，有一站直达、站站停等模式可供选择。省客相关负责人说：“运行一年勉强保本，但这是今后客运企业发展的一个方向。”