2014年4月起，昆山首条跨区旅游大巴专线开始运行。这条线路连接昆山花桥轨交站、吴江同里汽车站，串起了千灯、锦溪、周庄、同里四个江南古镇，客运线路首度和旅游景区深度“牵手”，持有景区旅游套票者可免费坐车。

　　在清明小长假和上周末，专线成了名副其实的热门班线，景区旅游套票销售也顺势一路攀高。古镇强强联手实现了旅游资源的共享，专线运营火爆的背后也透露出长途客运跨界联手旅游业的商业远见。

　　这条跨区域旅游专线经过锦周线、周同线、周松线和苏同黎等道路，全长60公里，由昆山长运公司配备35座的大型高一级客车2辆，每天5个班次。“以前昆山是没有直达同里的长途汽车的。”昆山市长运公司副总经理沈峰介绍，过去游客想从周庄去同里，必须绕道苏州，从苏州客运站再前往同里，返程也是如此。

　　该线路开通后，市场情况火爆。昆山市长运公司运输科科长张显辉介绍，清明小长假旅游专线增发27个加班班次，单程发送游客1400多人，趟趟满员。即便上个周末下雨，客流也没有减少，公司专门安排人员值守发车现场，安排车辆加班。开线以来，乘车游客大部分来自上海，其中以去周庄的最多。“相比公交，大巴一人一座，能提供宽裕的空间，而且时间上控制比较灵活，时间上平均比公交快20多分钟，方便游客安排旅游行程。”长运公司目前打算增加运能，将线路车辆增配至3台，发车时间上也可能相应调整。

　　“一般7点后，昆山就开始迎来第一个游客高峰，我们原来的第一趟车是8点发，增配之后，时间上会提前一些。”为了吸引游客坐车游览昆山景区，旅游专线的票价也进行了微调，去往周庄的由开通时的12元下调至目前的10元，去往锦溪的从9元调至8元。值得一提的是，因为购买旅游景点套票可免费乘车，市客运中心站设在花桥和汽车南站的两个旅游套票代售窗口的销售业务也因此被带动起来。据介绍，本月古镇景区套票销售量达3800多张，创造了客运站从去年3月代售旅游景区套票业务以来的最大销量。

　　“零车费”出游模式的最大竞争力还在于为旅客节省了交通费。张显辉给记者算了一笔账：自驾车去这些古镇，抛开门票钱不计，光油钱就要几十元，即便是乘坐公交从轨交站到周庄，来回也得花上6元。相比持有景区套票往返都不花钱的“零车费”模式，每人至少能节省30元~50元，体现出了旅游专线的定位特点和独特优势。

　　近年来，客运企业在高铁动车和私家车的“夹击”下，昔日的中短途客运优势日渐削弱。对客运企业来说，旅游业看似“不搭界”，但与其坐等客源，不如将运输实力当优势，创新思路分食旅游大蛋糕；另一方面，“零车费”出游也刺激了人们的出游欲望，推旺了景区人气，实现双赢。市长运公司的相关人士告诉记者，此外，这种新模式与“跟团游”和“自驾游”相比，性价比也较高，对于消费者来说，可以既省钱又省心。