2014年4月14日记者讯，前几天，新消息报连续关注了银川市公共交通发展中存在的一些问题。那么，如何破解公交发展中的难题？4月13日，银川市公交公司总经理助理郝俊忠在接受采访时介绍，今后银川公交发展的整体思路是：优化调整线路，发展微循环公交车和定制公交。他还呼吁，应该在银川市建设公交换乘枢纽。

　　对策一 调整公交线路 解决冷热不均现象

　　郝俊忠承认，现在银川市很多公交线路重合，这是公交线路设置不合理的地方，不仅造成一定线路拥堵，也造成公交资源浪费，而有些新建小区却因为公交车辆配备不够等问题还未通公交车。目前，银川市公交公司正在调研，试图解决这个问题。初步设想是，减少线路重复系数，公交线网设置尽可能一条路一条线；对于长距离线路，尽量缩短，发展小区间公交车，缩短发车间隔，快速运送站台上滞留的乘客。公交公司设想将105路公交车调整为小区间公交车，105路和快速公交1号线重合部分运输乘客的任务，由快速公交来完成，而不重合的部分即两头，由105路来完成，乘客可在两线路分开的地方进行换乘。考虑到换乘的方便快捷和经济，公交公司将尽量让乘客不出站换乘，也不用再买票。

　　这种线路的优化调整，需要乘客学会换乘，因此乘客要有换乘思路。郝俊忠说，以后公交重新调整布局线路后，乘客要转变思路，要接受换乘、会换乘，这样出行才更加舒适方便。其实，公交公司一直在鼓励乘客换乘。快速公交1号线开通后，规定在快速公交站内换乘不再付钱，此举就是为了鼓励乘客换乘，让乘客乘坐更加快捷舒适的快速公交。但很多乘客仍然持老观念，希望一站到达，所以出现102路、106路等线路拥挤而快速公交1号线乘客相对较少的情况。

　　对策二 建公交枢纽 提高旅客周转效率

　　“现在很多大城市都有公交枢纽，即换乘中心，在这个枢纽里，乘客可以换乘公交车到达城市的任何地方，但现在银川市却缺少这样的换乘枢纽。”郝俊忠说，公交线路最合理的距离是15公里以内，这样的线路是最经济的运输距离，最能发挥公交车的运输效率，快速运送乘客，而银川市公交线路普遍很长。例如，102路、1路、105路公交线路都是上世纪60年代前后开通的，原来路程较短，随着城市的发展，公交线网不断延伸，1路公交线路原来全长16公里，现在是23公里。延伸的不合理之处就是造成公共交通资源浪费，乘客周转速度也下降。据银川市公交公司调查，102路、105路、106路在黄河路上下客流不大，存在无客流空白。因此，这些线路没必要设这么长的距离。

　　公交公司曾设想在北京路福州街公交站方圆500米建设一个公交换乘枢纽，这样可以布置短线公交车，乘客到枢纽下车换乘，不仅公交车不挤，乘客也能很快坐车到达银川市其他地方。郝俊忠说，新华商圈是银川市最繁华的地方，很多人都从新华商圈聚散。如果在金凤凰电影院附近也设置一个公交换乘枢纽，这个枢纽里面的公交车线路辐射到四周，这样公交车的作用可充分发挥出来，不仅能缓解商圈内的交通压力，还能让乘客乐于乘坐公交车，可谓一举两得。

　　对策三 发展微循环和定制公交 解决偏远地段市民出行

        郝俊忠说，近处地段的乘车问题可用调整线路的方法解决，稍远地段可以用微循环和定制公交的办法来解决。他所说的微循环公交车，是指全程线路在5公里到8公里左右的公交车。据悉，这种公交线路现在银川市已经有雏形，如居安家园专线，就是微循环公交车。据介绍，居安家园附近一直没有通公交车，为了解决该地区居民的出行问题，公交公司开通了专线，该线路从居安家园直达火车站，乘客到达火车站可换乘其他公交车到自己想去的地方。

　　何为定制公交？郝俊忠举了一个例子，例如从A区到B区，乘坐平常的公交车速度太慢，还可能无法一站到达，而从A区到B区的人居住集中、线路也一致，那么，当乘客总人数能达到一车人时，他们可以定制公交车，向公交公司报名、办手续，缴纳一定费用后，公交公司可以为这些人开通一趟公交车。