2014年，包头市的公共交通出行将出现新的变化，随着131路公交、134路公交、133路公交线路车的相继停运，民营公交将逐步退出市场。

　　民营公交运营窘境

　　在未停运131路公交线路前，郭玉荣曾经是包头市通达公司的一位线路承包者。15年前，她开始承包134路公交车。随后，她又退包134路车，开始承包131路车，经营了有8年之久。她告诉记者，在通达公司干了已经有15年，就是因为能赚到钱，所以一直坚持。

　　“可是，从2013年3月份开始，公交集团实行刷卡5折后，再加上一些老年人持证免费等政策，让他们流失了大量的客流，从而对承包者的收入造成了不小的影响。”郭玉荣说。

　　郭玉荣介绍，以前公交集团未实行刷卡5折优惠政策时，他们每月还有赚头，也能维持经营。可自从去年3月份实行5折优惠，对他们的影响很大。“现在雇佣一个司机需要6000元，还要管吃管抽烟，一个月不仅不赚钱，还要倒贴钱，根本无法维持下去，放弃经营也是无奈之举。”郭玉荣摇着头叹息道。

　　记者了解到，从2013年10月份开始到现在，这4个月的时间里因为经营艰难，利润亏损，在包头市跑了10余年的131路、133路、134路3条公交线路上的70余辆车相继停运。而如今还在维持运营的132路和135路车，因为其还有一部分线路属于自主线路，所以还处于暂时运营状态。

　　面对艰难的经营现状，包头市通达公司只能将与公交集团公司并购事件提上议程。包头市通达公用汽车公司总经理侯宝华向记者坦言：“公司内部在发展上确实存在一些不足因素，公交集团公司实行刷卡5折优惠政策后，对公司冲击更大，以致不少承包者反响强烈，造成线路运行中问题更多。”

　　对于并购后，通达公司现有的112台车辆和工作人员的安置，侯宝华表示，将由公交集团考核后接手。

　　6月前收购将全部结束

　　并购情况，现在进行的如何？具体什么时间能全部实现并购？包头市公交运输集团总经理李永明表示，从2013年开始，两家公司开始协商并购事宜一直比较顺利，现在两家公司也在等待国资委关于相关资产的一些评估结果，待评估结果一出来，公交集团将按照协商的情况一一履行。对于通达公司工作人员的安排，公交集团会对符合条件的工作人员进行招聘安排，后续工作会一一进行。按照目前的进展情况，预计6月前并购工作将全部结束，通达公司将退出公交市场。

　　对于民营公交退出市场，市民们也都持有不同的观点。采访中记者了解到，大多数市民都表示赞同，认为市区公交在实行统一管理后，民营公交运营中存在的一些问题会得到规范。而少部分市民则担心，民营公交退市后，会不会暂时造成部分冷门线路乘车难等问题。

　　不过，李永明表示，公交并购后，受益的其实是老百姓。首先，在票价上会更规范，其次在公交线网布控上会更科学合理。今年，公交公司将继续优化公交线网，将新开、改造6条线路。同时，至少要购置100辆大容量公交车，争取购置200辆，使万人拥有公交车力争达到7标台，使公交出行分担率达到12%左右。中心城区站点300米覆盖率达到65%，500米覆盖率达到100%。还要正式实行手机刷卡业务，这些政策对老百姓来说应该是最实惠的。