1月7日，湖北荆州市出台《关于支持市城区优先发展城市公共交通的意见》。该《意见》指出，荆州市拟设立中心城区公共交通发展专项资金，支持公交企业可持续发展。《意见》指出，2015年前，完成蒙西铁路东站公交枢纽站、枣林公交枢纽站、埠河公交枢纽站、文星楼公交枢纽站和钢管厂、西门、武德路蓝特陶瓷城、飞机场、开发区宿驾转盘等处的公交首末站建设；市中心城区公交站点500米覆盖率达90%。2020年前，完成沙北公交枢纽站、滩桥公交枢纽站、李埠公交枢纽站、太湖枢纽站、开发区宿驾转盘公交枢纽站、海子湖公交枢纽站、熊家冢公交枢纽站建设；市中心城区公交站点500米覆盖率达100%。

　　同时，合理规划建设快速公交系统(BRT)。根据城市发展客流增长情况，控制预留快速公交道路和建设用地。力争到2015年启动2条快速公交线路建设，到2020年再建设1条快速公交线路，形成“3主+4支”的快速公交网络。

　　荆州市将设立中心城区公共交通发展专项资金，从2014年起，市中心城区公共交通发展专项资金分别按照市级地方公共财政预算收入的1%、区级地方公共财政预算收入的0.5%筹集。专项资金主要用于城市公共交通规划编制、大容量公共交通系统、综合交通枢纽、场站及配套设施建设、设备购置更新、新技术研发推广及落实相关补贴政策等。

　　加大车辆更新补贴力度，按照年度购车计划给予财政补贴。对因承担老年人、残疾人、伤残军人、现役军人免费乘车及学生、成人优惠乘车等所减少的收入，由财政据实给予适当比例的补偿。公共财政对公交企业技术改造，安全监控系统建设，安全设备购置，租赁场站，推进节能减排等增加的投入给予合理补贴。

　 【名词解释】

　　快速公交

　　快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。