事实上，由于现实收入和对出行质量的要求不同，决定了低、中、高端公共交通工具齐齐存在的必要性和合理性。当然，也应警惕推行“定制公交”可能带来的些许负面作用。

    要避免“定制公交”之后，民众需要支付比以往多得多的钞票才能享受到优质的公共交通工具，须知，尽可能的为市民提供方便、舒适、快捷、价格适中的公共交通工具，应当是城市管理部门和公共交通部门的责任所在。

    尽管“定制公交”将纯市场化运作，不享受任何公交优惠补贴政策，但可以设想，在一些拥挤不堪的公交线路“沙丁鱼罐头”令人窒息的状况依然故我、没有较大改变之时，积极推广“定制公交”，显然有一点说不过去。

    此外，“定制公交”类似于班车，比出租车的价格低上一大截，因此“定制公交”在某些线路需要考虑出租汽车司机的利益，不能过多挤占他们的生意。不过，通常来说，这种担心或是多余的，因为定制公交会给乘客的上车时间提出严格要求，但一年四季天气变化，不愿意吃苦、掐点的市民还是愿意“打的”。“定制公交”看起来更像是对单位通勤车缺失的一种补充，让住在邻近的生活片区的一群人一起坐车到工作地。总的来看，它是一种值得探索的新模式，扬长避短就能生机无限。