几年后，地下有5条地铁可以随便乘坐；地面上几百公里长的BRT专用车道，在公交优先信号灯的保障下也丝毫不慢；如果目的地不远，找个自行车租赁点蹬上自行车去，既环保又锻炼身体……随着合肥市获批“公交都市”示范城市，该市立即着手拿出方案，欲启动十大公共交通重点工程。

    轨道交通：2020年前建成5条地铁线

    在未来，轨道交通将成为合肥市民公共交通出行的主力。据悉，《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2014～2020)》已通过专家评估，从2014年起将规划建设轨道交通3、4、5号线(线路总长达113.7公里，投总投资747.89亿)，加上现已开建的1、2号线，到2020年合肥将总体规划建设5条轨道交通线(其中，2017年以前将建设完成并开通运营轨道交通1、2号线，轨道交通线路总长达到56.6公里)。5条轨道交通线线路总长达170.3公里，合肥市的轨道交通网络将初步形成。

    与此同时，合肥市已经明确实施老淮南铁路线及铁路专用线的现代有轨电车系统改造。据不久前公布的老淮南线有轨电车线路一期工程设计方案显示，老淮南线西起北二环路，往东南方向延伸至钟油坊一线，穿越凤台路、临泉路、新蚌埠路、北一环、胜利路、长江东路、东一环、长江东大街、铜陵路、东二环、郎溪路等路口。

    BRT车道：新建12条快速公交专用道

    当2007年12月26日合肥首条BRT(快速公交系统)专用车道出现在徽州大道时，让人感到惊喜。不久之后，长江中路、长江东大街的公交专用道相继亮相。

    虽然快速公交专用道这一新兴事物刚刚出现的时候遭到过一些质疑，也遭遇过相对的混乱，但毕竟需要一个磨合期。不管怎么说，快速公交专用道的出现，不仅保证了公交汽车的行驶安全，也大大提升了公交汽车的行驶速度。

    现在，合肥市决定在未来几年内再新建12条快速公交专用道，总里程达到200公里以上。

    公交提标：34个主要路口设置公交优先信号

　　合肥市计划到2017年，全市新改建城市主干道路43条、次干道支路117条，总长350公里。在34个城市主要交叉路口，设置公共汽电车优先通行的标志信号，主干道公交优先通行信号设置率达到30%。

    与此同时，合肥市将拓展支线公交服务网络，新开通20条支线公交线路，城市外围开发区支线公交线路达到50条，总里程达到400公里。新开辟部分城乡公交线路，形成“环＋放射”的城乡公交线网布局。开通旅游公交、夜间公交、微循环公交等特色公交服务。增加公交运力投放，到2017年，万人公交车保有量从11.2标台提升到18标台。

    交通枢纽：合肥火车站或将再度改建

    根据合肥市公共交通十大重点工程中的安排，该市将新建高铁站、合肥综合客运枢纽站、客运西站、滨湖汽车站以及客运东站，改建合肥火车站，并新改建17个公交换乘枢纽站、7个公交停保场、30个首末站，全市范围内主干道公交港湾站设置比例达到60%。

    其中最令人关注的莫过于合肥火车站的改建，这将是2009年合肥火车站完成升级改造后，迎来的又一次改建。据知情人士透露，此次改建合肥火车站主要是为了同步规划建设公共交通接驳换乘设施，促进公共交通与城市对外交通方式之间的无缝衔接。对于外界猜想的会不会采用立交桥建落客平台，让旅客下汽车后直接从二楼进站、一楼出站，目前尚无定论。

    低碳出行：2万辆公共自行车将投放城区

    在低碳公交改造工程方面。合肥市将逐步建设和完善六车道以上道路的非机动车隔离设施，打造安全、舒适、便捷的慢行交通系统。

    对于市民们十分关心的公共自行车租赁也有了明确说法。合肥市将按照先试点后推广的步骤，设立1000个自行车租赁点，投放20000辆自行车，初步建成公共自行车租赁网络。

    此外，合肥市还将加快引进天然气、纯电动等清洁能源车辆，至2017年，力争清洁能源公交车比例达到30%以上，配套建设4～5座充电站、3～4座加气站等相关设施。

    智能联网：合肥一卡通欲和其他省市互通

　　再过两年，小伙伴们就可以坐地铁了，地铁沿线的公交汽车会有变化吗？合肥市方面表示将会优化调整与轨道交通线网和快速公交线网相衔接的30条公交线路。并制定分阶段的公交、地铁票制票价整合方案，推出轨道交通和地面公交换乘优惠方案。

    在智能公交建设工程中，合肥市将建设完成全市综合交通智能管理系统，升级公交智能调度系统，完善公众信息服务平台，增强城市交通整体的信息化水平。加强“一卡通”系统的建设和运行管理，至2017年，实现公交刷卡率达到85%以上，并逐步实现与其他省市的互联互通。