海南省会经济圈区域经济、交通运输联系越来越紧密

　　2013年10月31日，海南省澄迈县盈滨半岛内海海湾大桥动工，该大桥投资2.4亿元，建成后从海口滨海大道至西线高速又增添一条捷径。这是海南省省会经济圈去年成立以来，交通一体化的最新大动作。 

　　区域路网密度高于海南省平均水平

　　海口至屯昌高速公路建成通车、环岛西线高速公路琼北段改建完成，区域内实现了“1小时交通圈”———这些已经是2012年的事。据介绍，省会经济圈公路路网结构相对合理，区域的路网密度是全省平均水平的1.8倍，区域内高速公路通车总里程超过380公里，占海南省高速公路通车总里程的一半以上。

　　交通的改善使省会经济圈的同城理念更加突出。据了解，省会经济圈区域经济、交通运输联系越来越紧密，城际间客运需求急剧增加，并且明显呈现出公交化特征。

　　目前，海文高速公路改造工程、文昌东郊至龙楼公路和西环铁路等项目正在抓紧实施，这些项目的建设将进一步改善交通条件，增强省会的辐射作用，带动琼北地区经济社会快速发展。 

　　“四方五港”港口布局圈内占了3个

　　海口港秀英港区每天都在繁忙中度过，日均开往内地沿海及香港等地区的轮船就达40多艘。省会经济圈区域内现有海口港、洋浦港、清澜港，在海南省“四方五港”港口布局中占了3个。这是海南省水路运输最为重要的区域，2011年到2012年，港口吞吐量均突破1亿吨，集装箱吞吐量超过百万标箱。 

　　据介绍，秀英港区搬迁工作2013年启动，马村港区扩建二期主体工程已完工，2013年底投入使用，海口滨海大道和丘海大道交通压力将得到缓解。新海港区汽车客货滚装码头一期工程2012年开工建设，计划2014年底建成投产。

　　圈内“串门”有更多高速路旅游公路

　　海口绕城公路有望直通海文高速公路，据海南省交通运输厅介绍，将与省会经济圈区域内各方共同推进重点交通项目建设，完善区域内的公路交通运输网络，推进中线琼中至乐东段、文昌至琼海高速公路和横线高速公路，铺前大桥、海口绕城公路二期、文昌至定安至澄迈至临高高等级公路等区域内的国家高速公路和重大项目建设；支持洋浦港区出口路、新兴至红岗出口路、临高黄龙疏港公路等一批出口路、疏港公路项目建设；推动海口至文昌滨海、临高滨海、琼海港下至潭门旅游公路等一批旅游公路的建设，带动区域旅游业及经济社会发展。