降低公交票价、优化公交线路、整合公交企业、万家丽路快速公交BRT系统进入实勘阶段、首批30辆纯电动公交车上路运营……2013年，湖南省长沙市创建“公交都市”的开局之年，长沙市政府出台了《关于优先发展城市公共交通的实施意见》，制定了促进公共交通发展的专项行动计划，多举措推进“公交都市”建设，使长沙迈入城市公交发展快车道。

    政府每年3亿元购买公共交通服务 

　　2013年9月26日，长沙市委副书记、市长张剑飞主持召开市长办公会，会上明确，从2014年1月1日开始，长沙将实施公交乘车刷卡优惠措施，中小学生刷卡5折优惠，普通市民刷卡7折优惠，65岁老人、残疾人和现役军人刷卡免费乘车。为此，长沙市财政每年将增加3亿元实施公交乘车刷卡优惠；出租车政府特许经营权所得收益，也全部用于发展公共交通。 

　　而就在此一个月之前，长沙全面取消3元的公交线路票价，调整为普通车每人次1元，高等级车每人次2元。 

　　长沙市政协副主席、长沙市交通运输局局长刘明理告诉记者，公交价格调整和实施公交乘车刷卡优惠措施按照为市民提供方便、快捷、低廉、高效公共交通服务的原则进行，保障人民群众“出行更便捷、乘车更舒适、换乘更方便”。

　　公交企业整合资源落实公交优先 

　　2013年10月15日，长沙市公交企业从原有的8家顺利整合成3家，其中龙骧、恒通巴士整合成1家，嘉年华、万众、红光巴士整合成1家，湖南巴士、众旺公司、三叶公司整合成1家。这是长沙“公交都市”建设迈出的又一轮新步伐。 

　　此前，长沙公交企业多达8家，经营主体多元化使企业的逐利性与公交的公益性相互矛盾。为促进行业健康发展，公交企业按照“政府主导、规模经营、适度竞争、优质服务”的原则，通过兼并、购买、重组等方式进行自主整合，最终形成了车辆规模在1000辆以上的3家公交企业经营格局，为给群众提供更加安全、便捷、经济、优质的公共交通服务奠定了坚实基础。 

　　BRT系统分流中心城区交通量 

　　快速公交BRT系统的建设，有利于缓解交通拥堵和改善混合交通，降低投资额度，也将节约市民出行时间。2013年10月9日，长沙市市长办公会经讨论后，明确表示，将先期建设万家丽路和韶山路两条快速公交BRT系统。 

　　2013年9月24日，万家丽路高架桥开始了地质勘察，年底将动工，到2015年完工，建设周期约为18个月。建成后，将形成高架快速路、地面辅道、公交专用道、地铁以及慢行交通为一体的复合型立体交通走廊。不仅使该段道路通行能力提高3倍以上，还可大幅提升河东南北向道路通行能力；湘江东岸与京港澳高速公路的通行能力提升约20%，为中心城区日益拥堵的交通分流。

　　公交场站“进”小区 

　　把公共交通场站设在小区，让市民出行更方便将在长沙成为现实。今后，公共交通场站将作为开发区、新建小区、旧城改造区等城建项目的必备基础设施，实现同步规划、同步设计、同步建设、同步验收、同步交付使用。 

　　2013年，长沙市“公交都市”建设步伐不断加快，一批公交基础设施即将完工；2015年年底完成汽车东站、北站客运管理站点建设和配套设施建设，建成4个多功能的出租车服务中心；每年完成1个市区人流集散地客运管理站点建设和配套设施建设、2个出租车服务中心，形成覆盖全城、分布合理的出租车服务网络。2017年前，将重点建设和完善体育新城、沙坪、广电产业园等34个公交场站，确保公共交通车辆进场率达到90%。

　　不仅如此，长沙还将加强交通枢纽和换乘中心建设，实现各种交通方式之间的方便换乘，以及城市公共交通与铁路、公路、民航等对外交通之间的有效衔接，使市民走出地铁即可方便地换乘公交车、出租车、小汽车甚至自行车。同时，对城区的重点交通枢纽建设和公交首末站，正在研究土地综合开发措施。 

　　智能化公交IC卡更便利 

　　今后，手持一张卡，即可坐地铁、乘公交，甚至还可以在其他城市使用。据悉，长沙将推动智能公共交通系统建设，重点建设公众出行信息服务系统、车辆运营调度管理系统、安全监控系统和应急处置系统。进一步完善城市公共交通移动支付体系建设，全面推广普及城市公共交通“一卡通”，加快其在城市不同交通方式中的应用。 

　　作为全国首批节能与新能源汽车示范推广城市之一，今年7月，长沙首批30辆纯电动公交车投入运营，全市已累计推广清洁能源与新能源公交车1765辆。到2017年，长沙中心城区公共交通出行分担率将达到45%左右。建成180公里以上的公交专用道，绿色公共交通车辆比率达到65%以上。