倍受社会关注的新型三开门公交车终于与市民见面，10月29日，由上海巴士集团、上海申沃客车公司、上海万象客车公司等联合打造的申沃12米三开门新型公交车正式在49路投入使用，吸引了众多眼球，而大宇三开门新型公交车将在下月初投放818路。据悉，这两款三开门低地板公交车的投入使用，在国内公交属首创。

　　上海传统的三门公交车是上世纪七八十年代的铰接式“巨龙车”，长约15米，曾为当初缓解城市居民乘车难矛盾做出了重要贡献，在2005年功成身退进入了历史博物馆。

　　记者10月29日在49路公交车上看到，与传统巨龙车相比，新型公交车长仅12米，首次设置了三扇车门，加快了乘客上下车的流动性，缩短了停车时间，提高了营运效率。同时，为方便残疾人士乘坐，车内还首次人性化设立了折叠座和轮椅区域，可使轮椅、婴儿车上下自如。在车辆配置方面，由于使用了低地板车桥，方便上下车，而随着地板离地高度降低，车窗面积有所增大，车厢内更显宽敞明亮。新车型放置两台刷卡机，位于中门左右两侧，乘客上车后便于向前后车厢平均分流，改变以往乘客总是集中在车厢前部的现象。

　　在公交智能方面，新型三门式公交车采用了车辆智能化管理系统，采用最先进的DVR系统，可实现车厢内部和外部的实时监控；通过GPS的应用实现自动报站，提升了服务品质，也减轻了驾驶员的劳动强度；通过应用智能投币机和车载智能化系统，杜绝了假币，预防了偷盗票款，实现了车辆运营数据的自动采集和发送功能，可以实时掌握公交车运行状态，实现智能化调度运营，实现了公交车运行状态及调度运营的智能化后台管理，大大提高了公交车运营智能化管理水平。

　　据上海巴士集团总经理许杰介绍，2014年6月底前，本市将有大批量黄标车报废更新，仅巴士集团就有3000多辆公交车报废，约占营运车辆总数的三分之一。上海巴士集团通过机制创新，联合厂商进行战略合作，为上海创建国家“公交都市”的添砖加瓦。

　　许杰表示，这两款三开门低地板公交车将率先在49路和818路投入运营。其中，30辆申沃已经开始陆续投放49路，22辆大宇将在11月初投放818路。2014年，上海巴士集团还将采购2000多辆新型公交车投放到途经空港、铁路、客运码头等中心城区的有人售票公交线路。