南京街头不久之后将出现一批“自动挡”的公交车了。落户在建邺区的南京“321”人才李占江博士团队，研发出新能源汽车动力总成系列产品，已在本市部分金龙客车上试装，2014年青奥会前有望在南京投用。

　　在南京越博汽车电子有限公司位于软件谷的产业化基地，门前停放着一辆和普通公交车一模一样的金龙大客车。“外表一样，‘内心’可不一样。”公司总经理李占江博士告诉记者，这是搭载6速自动变速器的单轴并联混合动力客车，系统由他的团队自主研发，技术在全国领先。与普通公交车相比，节油可达30%以上，减少尾气排放。比目前常见的混联混合动力客车的节油能力也要提高一倍多。

　　在人们的常识中，自动挡车一般都要比手动挡车油耗大，用上这个系统的公交车为什么反而能省油？李占江解释，这是因为使用了客车自动变速器(AMT)这一核心技术。通俗地说，就是通过变速箱外加装的电脑板发出精确的换挡指令，从而让变速箱自动根据不同的速度来换挡，从而实现如同“老驾驶员”开手动挡那样的省油水平。同时，采用该系统的混合动力客车能够实现怠速起停、滑行和制动能量回收，更节约了油耗。对乘客来说，直接的好处就是，司机可以在城市复杂路况下，做到起步、停车的平顺。目前，国内仅有北京等少数城市推广使用AMT自动挡公交车，南京还没有一辆。