随着最后一批“热狗巴士”退役，广州市电车公司今年首批32辆增程式空调无轨双源电车10月9日正式投放到105线和111线营运，广州也成为我国首个实现公交全部空调化的省会城市。这种电车配置了可开放车窗，可避免冬天空气不流通，也有利于应急。据透露，最后一批退役的非空调“热狗巴士”，除极个别车辆可能留作纪念展示外，计划进行报废处理，不会再用于其它地区上路营运。

　　残疾人轮椅易上下车

　　可敞开窗户搭配空调，竖着天线却能脱网运行，这就是被巴士迷称作“电鲨”的新型电车，它们已正式取代刚退役的非空调“热狗巴士”。

　　10月9日上午，笔者在黄石路公交总站看到，刚投入使用的新车未上广告装饰，车身为白色，整体设计为欧陆浪漫基调。除可开放车窗外，其外观上与2010年投入使用的电车并无太大区别。

　　据电车公司介绍，新车配置了全交流变频空调系统，制冷更快；而对于不少市民反映的冬天空调车内空气无法流通的问题，新车采用的可开放车窗进行了有效解决，也有利于应急情况下的逃生。

　　广州电车一分公司支部书记张文栋介绍，本批投放的增程式电车亮点纷呈，一是采用气囊悬挂，实现一级踏步低地台车厢和手动轮椅踏板，乘坐舒适，也方便残疾人士轮椅直接上下车；二是采用全新的驱动系统及传动系统，启动快速、运行平稳；三是采用了电能回收技术，在刹车制动过程可将电能储存在锂电池系统中，储存量最高可达60千瓦时，能够脱离线网行驶40公里以上。

　　此外，智能信息控制还应用了安全运行远程监控平台，可实时监测锂电池系统的工作情况，充分保障车辆的安全运行。

　　2013年将更换81辆新电车

　　家住黄石路总站附近的曹小姐每天都得搭乘111线路公交上下班，她也成为了111线路改换新车的直接得益者。“新车的声音小很多，不会像以前那么吵，坐起来也很舒服。”曹小姐坦言，搭旧车遇到过几次电线“好像出现问题”的情况，司机只能下车手工处理。

　　笔者了解到，广州市电车公司目前共14条无轨电车线路，行驶里程总长度达178.5公里，覆盖荔湾、越秀、海珠等核心城区，每日服务市民近20万人次。

　　广州天气炎热，为了让市民有更舒适的乘车环境，广州电车近年全面致力于开展非空调电车的置换工作，但由于空调电车的耗电量是非空调车的1.5倍，该公司近年来先后对多座变电整流站进行了扩容及大规模的技术改造，使输变电能力完全满足了电车空调化的需求。

　　据悉，2013年广州电车共将更新双源无轨空调电车达到81辆，不仅实现14条无轨电车线路全部空调化，而且将更新部分早期投放的空调电车，使服务硬件得到进一步的提升。

　　增程式无轨电车

　　增程式无轨电车应用被列入广州市新能源汽车发展计划及广东省交通厅的新能源汽车应用示范项目。这种电车既能像传统电车一样在线网运行，离开线网又能以纯电动的方式脱网运行，实现零排放运行。

　　2013年3月，广州市在国内开通了首条以增程模式运行的常规无轨电车线路107线（中山八路至花城广场总站），这是继去年7月开通首条夜班增程式无轨电车线路夜78线（中山八路至火车东站）后的又一次新能源技术应用的普及。目前广州市增程式无轨电车已达到100辆，技术、应用在国内居于领先。