绿色，将成为未来北京公交的主打特色。北京公交集团有关负责人介绍，2013年内，北京市将新增3115辆LNG清洁能源空调车，并且要将这个节奏在未来几年内一直保持下去——每年更新车辆中，七成以上都将是绿色公交，其中除了包括清洁能源车，还有新能源车。 

    按照近期公布的《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》，到2017年，北京市五环路内七成公交线路将用上绿色公交，北京市将拥有全世界最清洁的地面公交车队。 

    现状：绿色公交比例仅占22% 

    公交车的绿色计划最早可以追溯到1998年。当年，北京市开始应用压缩天然气(CNG)公交车。2002年，国Ⅲ柴油车上路；2006年，更新为国Ⅳ柴油车；2008年，纯电动公交车投用；2009年，油电混合动力公交车出现；2010年，升级为国Ⅴ柴油公交车……2012年，液化天然气(LNG)公交车在1路等公交线路上亮相了。截至目前，北京市地面公交总规模为22223辆，其中绿色公交车辆为4896辆，占公交车辆总数的比例为22%。其中，纯电动车105辆，双源无轨电车590辆，LNG车590辆，混合动力车862辆和CNG车2749辆。

    “公交车的更新频率大约为10年，因此提高排放标准是一个循序渐进的过程。”北京公交集团技术部副部长王家良解释，不太可能车辆还不到报废年限就强行置换，这种做法并不环保也不经济。“我们能做的就是在更换公交车辆时，设定明确的低排放标准。”截至目前，北京市所有公交车的排放水平都已达到国Ⅲ以上标准。 

    目标：2017年六成公交变“绿” 

    交通部门粗略推算：由于目前北京市公交车中柴油车所占比重较大，因此公交车能源消耗以柴油消耗为主，占总量的84.1%。但随着排放标准的逐步提高，柴油车各种污染物排放因子均有所降低。 

    同等排放标准下，CNG车和LNG车的环保等级显然更高。比如北京市使用的LNG公交车综合排放污染比柴油车降低约85%，其中碳氧减少97%，碳氢减少70%至80%，氮氧化物减少30%至40%，PM2.5的排放降低97%以上。 

    还有一组不能忽略的数字：一辆公交车虽然占用了大约3辆小轿车的道路使用空间，但在上下班高峰期的运载能力却是小轿车的数十倍，它既减少了人均乘车排污率，也提高了城市出行效率。交通部门表示，北京市将大力推动新能源和清洁能源车的应用，预计2017年底，绿色公交在北京市公交车的比例中将占到六成左右，将有大约8000辆公交车变“绿”。 

    新举：公交能耗有望实时监测 

    绿色公交的推广，还需要依靠辅助设施的配套建设。以电动车为例，目前北京市只有81路、84路、90路和515路4条纯电动车公交线路，只有北土城专用的充换电站正式投入使用。理想情况下，一辆车充满电大约需要4至5个小时，运营里程在100公里左右。这显然不适应北京的大客流模式。目前，这些车队大多采取换电池的模式，为绿色公交快速“加油”。未来，随着充电桩的建设规模化，这种几乎零排放的绿色公交才有可能更广泛推广。 

    同时，“车、人、路”三位一体的能耗排放监测将建成，为交通领域节能减排政策提供数据支撑。此前，北京市交通委开始筹备建设北京市交通领域节能减排统计与监测平台，平台(一期)项目建成后，可以实现对轨道交通、地面公交、出租车和旅游客运等4个行业样本车辆能耗数据的动态监测。 

    按照计划，该平台将在3232辆公交车、2110辆出租车和193辆旅游客运车辆上安装车载总线油耗采集设备，实现车辆能耗数据的实时采集和传输。