从2005年兰州最初探索，到2008年北京奥运会期间50辆纯电动公交车投入，再到2010年上海世博会和广州亚运会相继大规模投入，在国家电网公司的鼎力配合下，城市公交车电动化之路正如火如荼地展开。

    和“乌贼车”说再见

    每天坐公交的上班族们一定对金华的公交深有体会，上下班高峰期尤其让人头疼，每次看着挤得像沙丁鱼罐头状的公交到站，总会犹豫上还是不上。

    上车，就会在挤得密不透风的车厢里时刻警惕身上的财物，年轻的姑娘们还得观望下周围的敌情，以免咸猪手出没。

    可是若抱着下一班车会空点的心态等一等，路边一辆辆公交扬长而去后尾气卷起的尘土让人哭笑不得。暑假在金华市区莲花商务大厦一培训机构实习的金华人小董经常有这种选择困难。

    “每天下午五点半下班时候正好是高峰期，为了等车，总会被其他几辆经过的公交尾气吹个灰头土脸。同学都说我不是晒黑的，是被熏黑了的。”幽默的小董同学和记者打趣到。

    不过，像小董一样乘坐公交上下班的金华市民很可能在近几年便可以坐上纯电动化公交车，再也不用担心“熏黑”的“乌贼车”了。

    婺城区交通局工作人员告诉记者，8月20日，金华首座电动公交车充电站在市区公交东站乘客候车区开建，预计9月底，两辆长达12米、金华制造的“青年”纯电动大型公交车将在K12路投入试运行，标志着我市首批纯电动公交车将正式上路。

    纯电动公交到底是什么

    记者了解到，此次作为试运行投入的纯电动公交车收费与普通公交车一致，充电将在停靠站完成，不会影响到乘客们乘坐。除外观外，市民们还可以根据公交车车身上标识的文字字样识别出这是一辆纯电动公交车，可放心乘坐。

    纯电动公交车优点是噪音小，行驶稳定性高，且实现零排放，比常规柴油车节能约60%。

    与常规电池蓄能式公交车相比，电容储能式电动公交车最大的特点在于能快速充电。

    常规电池蓄能式公交车充电，慢充需要将近10个小时，快充也需要两个小时，而电容储能式电动公交车充电只需要10分钟左右。此外，常规电池蓄能式公交车的电池使用寿命为两年，而电容储能式电动公交车的使用寿命长达8年。

    在用车成本方面，青年汽车集团此次推出的这款纯电动公交车，比常规柴油车节能60%左右，在眼下油价高企的背景下，颇具市场竞争优势。

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    电动公交车发展简史

    2005年，我国最初探索换电方式，世界上第一个快换设施在兰州建立，服务于两辆公交车，安全行驶5万公里。

    2008年北京奥运会期间投入50辆纯电动公交车，配套建设一个电池更换站，国内第一次采用电池更换方式为电动商用车服务，取得了一定的运行经验。

    2010年上海世博会期间投入120辆纯电动公交车，配套建设一个电池更换站，国内第一次大规模采用电池更换方式为电动商用车服务，并实现高负荷运行，取得了丰富的运行经验。

    2010年广州亚运会，20辆快换方式电动公交车，直接进入商业化运营。