记者2013年5月31日从山东省人大获悉，近年来，山东省交通运输系统不断完善构建大路网、大港航、大物流、四化管理、公共服务“五大体系”。截至2012年底，山东二级以上高等级公路里程38714公里，居全国第一位。

    据《山东省人大城乡建设与环境资源保护委员会关于全省贯彻实施<山东省道路运输条例>情况的调研报告》数据显示，截至2012年底，山东公路通车总里程达24.46万公里，其中高速公路4975公里，通达90%以上的县(市、区)。二级以上高等级公路里程38714公里，居全国第一位。农村公路通车里程达到21.96万公里，行政村通油路比例达到99.78%。公路密度达到每百平方公里156公里。12个国家公路运输枢纽规划、建设全面启动，全省等级客运站、货运站分别达到1367个、511个。

    据了解，为进一步促进城乡群众便捷出行和基本公共服务均等化，山东省共简称6.5万个行政村招呼站、候车棚、站牌，开通通村客车13774辆，班线4519条，100%的乡镇和99.8%的行政村通了客车。该省交通厅组织开展城乡客运公交化试点，12个试点县(市、区)已基本实现了村村通公交。

    山东省交通厅相关负责同志介绍，为促进道路交通运输与现代物流业的深度融合，山东省在全国首先开通国际陆海联运项目，全省19家运输企业成立了甩挂运输联盟。先后分三批在41个县(市、区)开展了农村交通物流试点。建设规模物流园区(中心)项目40个，培育大型物流龙头企业65家。全省营运性汽车发展到105万辆。深入开展收费公路专项清理工作，在全国率先调整高速公路最低收费标准，先后撤销和迁址26个普通路桥收费站。积极稳妥推进市场化进程，“十一五”以来全系统实际利用外部资金1075亿元。山东省交通经济指挥中心开通运行，高速公路电子不停车收费车道达到428条，新能源汽车达到7.1万辆。新能源公交车达到9597辆，占城市公交车总量的25.7%;全省道路运输企业自备加气站达到33个;全省道路运输行业获得国家节能减排补贴资金5745万元，补贴总额居全国首位。

    山东省道路专家同时指出，山东道路运输还存在不足与困难，优先发展城市公共交通的配套政策法规还不健全，出租汽车客运经营还有待进一步规范，道路货运公司化和规模化经营有待进一步推进与发展。