记者获悉，从2013年10月1日起，江苏省宜兴市客运公交和镇村公交将比照城市公交运作模式，全面实施低票价、刷卡优惠及按站停靠等“公交化”运行方式。目前，城乡客运公交化相关工作正在紧锣密鼓推进中。

    随着宜兴市经济的快速发展，城乡差别逐步缩小、联系日趋紧密，原来的城乡“二元”公共交通方式以及体制已越来越不适应群众出行需要。为此，我市提出了“大交通、大公交”理念，全市域“一盘棋”考虑，深入贯彻公交优先发展战略，计划通过农村客运公交化运作等举措，逐步降低城乡公交票价，统一实行优惠免费乘车政策，建设完善农村客运场站枢纽节点，以构建起城市公交、城乡公交和镇村公交为主的三级公交网络布局，逐步建立“布局合理、网络通畅、便捷高效、快速舒适、社会认可、公众得益”的城乡客运一体化服务体系，让广大群众均等共享公共交通发展成果。

    按照这一理念，宜兴市近期组织编制了《宜兴市城市公交三年发展规划（2013—2015）》和《宜兴市农村客运城乡一体化发展规划》。根据规划，我市今年计划将市公路客运有限公司经营的市内客运班线和车辆“剥离”出来，与镇村公交整合，组建新的城乡公交公司，对全市客运公交和镇村公交按照城市“公交化”运作模式，全面实施低票价、刷卡优惠及按站停靠等公交化运行方式，我市将通过购买服务的模式予以相应补贴。

    为方便农村居民出行,“城乡公交”按照同城同待遇原则运营。如农村客运“公交化”后，将按照“政府主导、市场经营”原则，实行低票价运作，原则上按照“10公里以内2元、20公里以内3元、20公里以上4元”的票价标准收费。同时，统一实行公交刷卡（可使用城区公交陶都卡或市民卡）优惠免费乘车政策：普通卡打8折；60至70周岁老人、18周岁以下学生持卡打5折；70岁以上的老人和残疾人持卡免费。“以旅游一线、宜城-张渚线为例，目前最高票价分别是9元和7元，调整后最高票价均为4元。”市公路客运公司工作人员表示，保守估计，公司目前农公班线和镇村公交车辆300多辆，一年就可“让利”市民约4000余万元。

    城乡客运公交化，不仅仅是票价上优惠，更是服务上的变革与提升。相关人士表示，城乡客运公交化后，“城乡公交”还将实行定线、定班、定点、定时营运，根据需要和车辆实载率等情况，逐步增加发班班次，提高发车密度，延长运行服务时间，对重点线路逐步开通夜间班次，并在站牌上公示班次间隔和首末班时间。同时，“城乡公交”还将一举改变目前农村客运“招手乘车、随意停靠”等运行模式，严格按照城市公交运行模式实行“有站必停、按站停靠”。此外，参照城市公交车辆停靠站点原则，城乡公交还将进一步加密站点，并充分尊重地方群众意见，由沿线乡镇确定加密或调整的站点建设位置，对行政村、较大的自然村或客流较多的站点建设公交候车亭，为广大群众创造良好的候车环境。