“村里通了公交车，花两块钱就能到镇上，太方便了，以前想出趟门可费劲了，岁数大了骑车困难，等车又没个准点儿，有了这路公交车，别提多舒心了！”乘坐721路镇村公交去镇上赶集的天津市北辰区平安庄村村民陈大爷告诉记者，这可多亏了天津市推行的城乡公交一体化。

　　近来，天津市北辰区率先完成客运班线改制工作，17条线、57辆个体车辆全部退出，全区建制村实现了100%公交覆盖。一辆辆公交车穿行乡间，村民和市民一样可以享受到优质公交服务。

    民营班线公交化

　　在天津农村，车辆状况差、线路不通达、票价不合理、服务水平低的问题长期困扰着农民出行。为了让广大农民享受到统一车型、统一标识、统一票价、统一刷卡、统一调度的公交均等化服务，2008年，天津市启动了民营客运班线公交化改造，采用市区两级财政支持、属地政府组织推动、民营客运经营者自愿退出、公交企业实施收购的运作模式。

　　五年来，天津市北辰区先行先试，公交化改造成效显著。区内所有班线客运车辆以及津港线、津汉线等共680辆车、26条线路进行了公交化改造收购。改造完成后，北辰区公交线路增加20%，班次增加45%，对原班线实现了全覆盖，并通达全区所有建制村。为解决班线车辆收购中的矛盾，北辰区在维护个体经营者合法权益的前提下收购改制，最大限度帮助司机再就业，其中26人被录用为天津公交一公司正式职工，同时对超龄人员给予妥善安置，保证收购平稳有序进行。

　　天津市交通运输和港口管理局副局长杨洪峰介绍，下一步，天津将继续按照“积极稳妥、自愿为主”的原则，逐线收购、分步实施，力争两年内完成中心城区至各区县和环城四区745辆农村班线车辆的收购工作，并组织公交企业开通公交线路，配备相应运力，实现无缝对接。

    覆盖远郊新市镇

　　随着公交化改造的推进，城乡公交开进了万村千乡。

　　北辰区双口中学初一学生安健鹏告诉记者，以前没有公交车，他只能骑车上学，一大早就得起床，40分钟才到校，赶上刮风下雪更受罪。现在村里有了公交车，10分钟就能到学校，又准时又安全，家里也放心。

　　“公交车开进乡村后，公交布网更加注重安全、舒适和快捷，每辆车都上有齐备的保险，企业也有非常严格的规章制度，每名司机上岗前20分钟要对车辆进行全方位检查，对乘客高度负责。”天津公交一公司运营管理室副主任张伟介绍，城乡公交一体化以后，乡村投放的公交车都是崭新的环保车型，全部达到欧Ⅲ以上排放标准，跟市区的车辆相比毫不逊色。

　　据悉，“十二五”末，天津市公交车将达到9500辆，纯电动公交车达到1500辆，卫星定位终端安装率达到100%，公交首末站达到164个，建成194公里公交专用车道，公交运营线路增加到638条，覆盖到远郊区县、环城四区、外围保障房区域和全部新市镇，村民出行将更加方便。