2013年5月2日下午5点许，昆明公交向媒体通报，在目前开通的919路机场专线的基础上，再开两条机场专线，覆盖马街、新螺蛳湾等片区，票价仍为13元，使用公交IC卡可享9折优惠。

    公交有关人士表示，开设3条公交机场专线，为的是响应乘客增加线路、覆盖面的要求，目前，该方案已经上报昆明市交通运输局。采访中，市民对此大部分持肯定态度，但对能否保持运行频次、保证运行时间表示担心。

   919路被分为A、B、C线

   “自4月10日919路开通以来，根据市民方便乘车的要求，昆明公交目前陆续分为A、B、C线，A线15台车，B线5台车，C线目前只有2台车，但近期会再增加3台。”

    昆明公交提到的A线，即4月10日开通的919路。B线，虽然也是从海源寺公交车场到长水国际机场航站楼B1层，但其行驶片区涉及岷山、马街、梁家河和小西门。C线，则完全是一条新开线路，从新螺蛳湾公交车场到机场航站楼B1层，中途在织布营（世纪金源大酒店）设站点，覆盖了世纪城周边的东南片区。

    负责公交机场专线运营的是昆明公交集团城市巴士公司，其生产经营部负责人告诉记者，从4月29日起，B线、C线已开始试运行。

    会否因上座率低成短命线路

    方便、实惠，这是记者昨日随即采访几位市民时得到的答复。住在世纪城的张先生告诉记者，东南片区的市民赶乘飞机时第一选择是打车，但该片区出租车不多，因此至少要留出半小时的等待时间。现在有了公交机场专线，方便很多。

    另外，公交机场专线收费13元，使用IC卡是11.7元，较之机场快线便宜了一半。不过，从上个月首条公交机场专线开通以来，其上座率一直不高。据悉，919路开通首日，乘客只有三四十人，记者体验时发现有些车次乘客只有一两人，从机场返回时还出现过“零上座”现象。公交有关人士介绍，经过近一个月的市场培育，现在每天的客流量一天比一天大，目前已经达到一两百人。

    但就昆明公交对机场专线的高规格投入来看，如果这种叫好不叫座的情况一直持续，意味着亏损一直持续，作为企业，昆明公交能撑多久？公交机场专线是否会经不起市场考验而成为短命线路？