2013年，厦门市继续优化提升公交服务优先便民工程。优化公交线网，更新、新增公交车辆200台。岛内以优化调整为主，岛外以“补漏”为主。

　　城镇、小区建设到哪里，公交就配套到哪里。在前期精心准备、规划下，配套方特梦幻王国的8条公交线路运营比较成功:高峰每日接待游客1.5万人，这个“五一”，方特梦幻王国打响头炮。

　　客观看，这个游乐园完全新建，距离岛内较远，有三十四公里，岛外只有同安离得最近；其配套的公交线路也是4月28日刚刚开通。但在三天的“爆发性”客流面前，公交配套似乎没有太多的“阵痛期”，关于“前往不便”的投诉也不太多。

　　“一次配套8条公交线路，在我记忆中，应该是近三年来规模最大的一次。”厦门公交集团党办主任黄林中表示，“而且这8条线路是长期线路，将来还会根据具体需求进行调整。”

　　公交专用道

　　岛内“两纵两横”试点正在规划

　　岛外“补漏”，岛内则是优化调整，提升公交出行分担率。今年初，市交通局曾提到，岛内公交要实现运力提升，更准点、更安全、更舒适等目标，“比如在岛内试点公交专用道。”

　　专用道将解决公交车高峰期“速度比步行慢”的问题，进而提高运力，缓解车厢拥挤。目前，岛内“两纵两横”的公交专用道试点正在规划中，“两纵”是金山路、金尚路，“两横”是湖里大道和仙岳路。

　　专用道一旦启用，将显著提高公交车运营效率。现在，厦门的公交分担率是30%左右，如果效果十分明显，使更多开私家车的人“转投”公交，那么，专用道可能会出现在更多的主干道上——有专家评论:“这将成为良性循环，对于即将迈入‘百万车’的厦门来说，提高公交分担率，是惟一出路。”

　　新车投放

　　52台18米BRT车上月上路

　　公交车更新、新增工作，所取得的成绩，市民也看在眼里。比如，上个月9日，新一批共计52台18米BRT车开始上路，使这种车的总数达到82台，快三线正班车全部使用18米车运营，比之前12米车单车可多装110人（18米车180人，12米车70人）。“宽松了许多，心情也变好了。”市民评价。

　　新车的好处无需多说——拖着“黑尾巴”横冲直撞的小巴在厦门已难觅踪影，不少市民对此拍手称快。

　　按照计划，今年公交集团将投放新车200台，比如，除了新BRT车，方特的8条线路中，大部分使用的是新车。“另外，一些原本的12米BRT车也‘变身’为普通公交车，大概有120台，这样算的话，今年的公交车增量超过300台。”公交集团负责人说。