《海口市公共交通专项规划》今天获市规委会通过。海口市城市公交远期发展规划是力争到2020年，基本形成以轨道交通和大运量快速公交系统为骨干，以常规公共汽车为主体，出租汽车等其他公交方式为补充的城市公交体系。建成区任意两点间公交可达时间不超过40分钟，平均换乘次数不超过1.3次。

　　公交线网布局实行分区分级新模式

　　海口市公交发展规划采用“服务分区、网络分层、线路分级”的公交线网规划布局新模式，将海口公交线网分为公交骨干线、主干线、次干线和支线四个等级。

　　规划将海口市公交服务区分为三级：市域级、组团级和片区级。海口市公交网络按照服务功能不同划分为干线网络层和辅助网络层。

　　形成“申”字形大容量公交网络

　　规划提出，海口公交骨干线由轨道交通和快速公交BRT线路组成。结合海口未来城市布局，海口市轨道交通线网布局将形成“3+1”的布局结构，即三横一纵的“丰”字形轨道交通网络；另外辅以两条大容量快速公交（BRT）线路，从而形成“申”字形大容量公交网络。

　　近期有轨电车一期工程建设方面，规划建议轨道交通1号线为现代有轨电车线路，近期建设粤海码头至白沙门段，并配套设置接驳环线常规公交线路一条。海口市现代有轨电车一期工程设站31座，车站形式采用岛式站台和侧式站台两种。近期购置车辆15辆，远期45辆。

　　城乡公交实现“门到门”的连接 

　　规划提出城乡公交一体化目标，争取2020年基本实现城乡公交服务均等化，延伸城市公交下乡，构建城乡公交一体化格局。

　　规划在2020年，增加公交线路覆盖面，争取95%以上农村乡镇线路实现公交一体化改造。规划分三步实施，第一步，实现市区与城镇公交的无缝连接。第二步，实现城镇与邻近城镇的公交连接。第三步，完成行政村与自然村的末端连通，实现“门到门”的连接。具体目标是：半日往返，各镇、村以公交方式在市域内实现半日往返。

　　公交优先发展有了具体措施  

　　规划提出建立切实可行的公交优先发展保障体系，具体是加快公交专用道网络建设，在龙昆路、世纪大道等车道数为6条以上的主干道上设置约250公里的公交专用道；近期结合BRT建设，在国兴大道、海秀路等道路上设置公交专用道。公交专用道路以路中式公交专用道为主，并与其它车道分隔，设置公交优先通行信号系统，设置交叉口公交专用进口道。

　　规划还提出发展智能公交，为出行者、管理者和运营者提供合适的公交信息与服务。