2013年3月19日，西宁市公交车招投标工作启动。继2012年大范围更新公交车之后，今年，西宁市继续更新剩余六百多辆老旧公交车的工作正式拉开序幕。2013年将要更新的公交车车型已大致确定，继快速公交后，西宁市公共交通有限责任公司将首次引进后置系列的公交车。

　　近年来，西宁市委、市政府加大公交事业投入，推进公交优先战略，为更好地保障市民安全出行，西宁市政府将利用两年时间，对全市行驶年限超过8年的1000余辆公交车实施全面更新，力争从2014年起，全市公交车辆更新步入良性循环。

　　目前，西宁市公交公司共有1648辆公交车，46条公交线路，形成了东至杨沟湾，南至城南新区，西至阴山堂，北至花园台的城市公交线路格局。每年，西宁市公交公司年客运量近3亿人次，而车辆老化导致故障率高成为部分线路公交车难等的一个重要原因。

　　去年，西宁市实施了公交史上规模最大的车辆更新，政府部门投入1亿元更新了407辆公交车，更新后的公交车让人眼前一亮。虽然对部分线路公交车进行了更新，但仍有一半公交车处于老化状态。为了彻底扭转这种现象，西宁市今年再投入1.9亿元更新622辆公交车。

　　据了解，今年更新的公交车车型初定为前置十米系列和后置十米系列。其中，将引进前置十米系列公交车536台，后置十米系列公交车76台。去年更换新公交车后，许多市民建议更换新公交车时能否引进后置型公交车，此次引进的后置十米系列公交车是西宁市公共交通有限责任公司首次引进该系列公交车。

　　西宁市公交公司设备技术处处长赵鄂海介绍，后置发动机最大的好处在于，车辆由于动力总成紧凑，机动性好，整车整备质量小。车内布置趋于合理，车厢内地板平坦，且发动机与车厢分隔开，所以室内振动和噪声小，对车内温度有所改善，舒适性好，车厢面积利用率高。轴荷分配较合理，可在车外修理发动机。

　　此外，更新的公交车车内设计与去年更新的公交车基本相同，车头及车尾均采用LED灯光，方便市民看清车辆。车身将采用亮丽的颜色，让人方便识别。车内上下踏板采用二级踏板，在方便市民上下车的同时，提高了上下车效率。扶杆高度严格按国家标准设计，并配有防护罩，下车门扶手均采用环形设计。