据《新闻晚报》报道，曾经为世博会立下汗马功劳的120辆新能源纯电动车从下月起，将分两批服役于市区公交线23路、939路和36路公交线，其中有80辆将投入到23路和939路线路上运营，23路、939路率先成为沪上实现全部纯电动车运营的公交线路，以完成后世博的任务。不过，由于纯电动车充满电后，实际运营的里程要低于额定的里程，所以，这两条线所配备的车辆要比原先多配30%左右。

    记者3月7日在世博园区内看到，停车场停着几十辆中国馆的班车。据悉，这批纯电动车充一次电额定可行驶里程为150公里，但实际操作中要低于这个标准。

    一位驾驶纯电动车的公交司机告诉记者，纯电动车的新电池充满电大约能跑70-80公里，而现在2-3年用下来后，电池消耗了，电量明显衰退，目前充一次电大约能跑60-65公里，在线路上行驶，基本上跑两圈就需要充一次电。而且公交23路途经西藏路淮海路一带，早高峰时间客流大，车厢会比较拥挤，届时续航里程可能会再打折扣。

    据了解，新能源纯电动车的使用年限与高等级的柴油公交车一样也是8年，但由于电池有使用寿命，一般运营4-5年就要更换电池，按照每辆纯电动车配备1.6组电池计算，更换一组电池的成本大约在110万左右，因而使用成本较高。考虑到纯电动车充换电池是在浦东白莲泾，受此制约，运营方特地选择了23路和939路公交线投入运营，以减少车辆充换电池时的空驶里程。