在贵州省遵义市，4位农民工提着四个行李包，从10路公交车终点站上车到火车站下车，却被乘务员索要30元公交乘车费，乘务员称多收的26元是与乘客议价收取的行李费。为此，遵义市客管处成立了专门调查小组，11004号公交车已经停运。

 
    公交车的主要任务是载客，对乘客顺带捎载的货物是否该收行李费，由于难以操作，各地并没有一个统一的标准。个别地方把乘客携带行李限定在“重量不超过20公斤、体积不超过0.2立方米、长度不超过1.5米”，任何一条不达标，都需要缴纳行李费，标准基本与乘客票价相当。此前，有一位农民工因为带货物被赶下公交，就曾引发公交载物收费讨论。而在济南，4位农民因行李超标，硬是被司机赶下公交。比起上述两例，遵义4位农民工还算幸运，总算坐上了公交。

   笔者认为，为了避免纷争，公交部门应当出台规定，明确载物的收费标准，并公之于众，便于乘客自觉对照执行。遵义市11004号公交收取26元行李费，问题的症结在于公交车由私人承包。在这种机制激励下，无论是司机还是售票员，总想多收费，使个人提成收入能多些。而这样一来，就容易滋长乱收费，使公交跑偏道，背离公益属性。要想解决公交收费乱象，必须让公交姓“公”，并在城市建设中，保障公交优先发展。

    11004号公交车收取的26元行李费是否超标，遵义公交车是否允许乘务员与乘客议价，目前仍在调查之中。如果遵义公交公司已有议价规定，那至多是收费不合理问题。但即便承认这辆公交所收26元行李费不合理，运管部门对这辆公交停运整顿，也让人们不解。我们知道，目前很多城市公交资源紧缺，车辆供不应求，不得不“多拉快跑”，遵义的公交运营状况也不会好到哪去。如果运管部门认定乘务员收取26元行李费行为不当，口出脏字，完全可以让负有责任的乘务员和司机停职反省，安排其他人员顶岗，做到“息人不息车”，又何必将公交车“停运反省”？看来，当地运管部门是打错了板子。