上海公路管理部门昨天透露，日前一项最新研究结果显示，使用电子不停车收费方式（ETC）通行高速公路收费道口时，单车油耗和尾气排放可以降低约50%，同时道口通行能力提升4—6倍，节约大量排队等候缴费的时间。

　　据公路管理部门介绍，本市高速公路实行三年内ETC车辆通行费九五折优惠以来，ETC的用户正在稳步增长，ETC交易量也在不断上升。目前整个高速公路网平均每天总流量约60万辆次，其中ETC的交易量已达到4.8万辆次。

　　传统的高速公路人工收费方式（MTC），需要车辆完成减速、怠速排队、缴费、打印通行票据、找零、加速离开的运行过程，收费站经常伴随着大量的拥堵和尾气排放问题。而使用ETC的车辆能以超过20公里/小时的速度通过道口并完成缴费，不仅节约通行时间，还减少车辆的油耗和尾气排放，使道口的通行能力提升4—6倍。

　　相关专业部门的调查显示，在通过收费站前后300米区域时，ETC车辆综合单车油耗比MTC车辆节省约50%；一氧化碳、二氧化碳排放分别减少71.3%、48.9%。有关部门测算，如果平均每天ETC交易量达到整个路网流量的20%，即12万辆次时，每年ETC交易总量为4380万辆次。这些ETC车辆在进出高速公路收费站时，共计节省燃油143.85万升，按目前93号汽油6.68元/升计，每年至少节约960.9万元；此外还减少碳排放2792.9吨，为节能减排、低碳出行发挥巨大的作用。不仅如此，ETC车辆通过高速公路收费道口只需3—5秒，用户节约的时间成本更加无法估量。

　　据了解，目前上海ETC系统已经与江苏、安徽联网，公路管理部门还在不断扩容ETC专用通道。

　　今年年内，江苏、浙江、安徽、江西、上海等长三角四省一市高速公路网有望实现ETC的互联互通。

　　不久的将来，上海市民可以一卡通行沪苏浙皖赣，真正体验ETC的快速便捷。