细分市场，谁更”牛”？2020年9月大、中、轻客车主流企业销量分析

　　中汽协数据显示，2020年9月我国客车市场(含底盘)产分别为4.21万辆和4.32万辆，环比分别增长20%和23%，同比分别增长20%和23%。产销增幅均实现转正(8月客车产销分别下降4%和9.5%).2020年1-9月客车累计销售29.54万辆，比去年同期少销售3.11万辆。按大中轻车型划分，9月大中轻客车分别销售5210辆、4441辆、3.35万辆，分别占据今年9月客车市场销量的12.07%、10.29%和77.63%。那么，在2020年9月大、中、轻客车各细份市场中，谁更胜一筹?

　　一、大型客车

　　宇通位居第一;中车电动环比增幅最大，位居第二;比亚迪同比增幅最大，位居第三----2020年9月大型客车领域TOP5销量环比、同比及市场份额简析：

　　根据中汽协数据，2020年9月大型客车销售5210辆，环比增长20%，同比增长23%，TOP5企业大型客车销量、同比、环比及份额统计：

　　在2020年9月大型客车销量中：

　　宇通销量1371辆，环比增长-24%，，同比增长-3.0%，占比26.3%，位居第一，是行业的龙头老大;中车电动第二，销量1020辆，环比暴增1721%，同比大增787%(增幅较大，表现不错)，是行业中环比增幅最大、同比增幅第二的企业，占比19.58%，同宇通客车一起构成9月大型客车超1000辆两家企业，表现相当不错。比亚迪客车销量716辆，环比增长18%，同比增长1527%，是行业同比增幅最大的企业，占比13.74%，位居第三;表现出色. 为何比亚迪大型客车能做到同比增幅最大?

　　首先，比亚迪只生产纯电动客车，由于其是全面掌握电池、电驱、电控“三电”技术的车企，据悉，比亚迪2020年纯电动客车电池能量密度比2019年平均提高10+wh/kg，使纯电动客车的续航里程提高;其次，比亚迪还在电池的BMS和电池热失控管理方面进行技术攻关，使得电池的安全性能在业内一直很好;另外通过技术研发和规模效应使得其电池成本也明显降低。再次，比亚迪客车年初在大型纯电动客车领域，新增多款10.5米和12米新造型低地板结构公交车型，使得大型纯电动客车产品竞争力更强。

　　上海申沃客车销量336辆，环比增长32%，同比增长246%，占比6.45%，位居第四，表现也不俗;金旅客车销量298辆，环比大增133%，同比增长1%，占比5.72%，位居第五。

　　9月TOP5累计占据行业72%的市场份额，市场集中度较高;1-9月，行业大客累计销量3.65万辆，同比减少1.44万辆，同比减少28%，前9月前5销量企业，累计销量同比3增2降，比亚迪、申沃、中车电动三家客车企业处于增长区间，累计增幅分别为64%、171%、4%。

　　二、中型客车

　　宇通独占近4成的份额，安凯客车环比暴涨377%、同比暴涨540%----2020年9月中型客车领域TOP10销量、同比及份额：

　　根据中汽协数据，2020年9月中型客车销售4441辆，环比增长1%，同比增长12.0%，TOP5企业中型客车销量、同比及份额统计：

　　在2020年9月中型客销量中：

　　宇通销量1662辆，同比增长4%，市场份额接近4成(37.42%)半壁江山，以绝对压倒性优势占据行业第一，而且宇通在中型客车领域的优势大于其在大型客车领域的优势(宇通在大型客车占比26.3%，比中型客车占比小近10.1个百分点)。为何宇通中型客车表现如此优秀?主要是由于其在中型客车领域出色的产品力决定的。

　　据了解，宇通新6系的ZK6906单一产品系列销量就接近行业同类产品的五成以上，宇通在中型座位客车领域的强势可见一斑。宇通客车客的中型客车在传统意义上还有8米和8.5米两种车型，其中前者以32座或34座为主，尤其在8,米7车型ZK6876助推下，使得其在中型客车领域的产品竞争力在行业绝对处于霸主地位。

　　另外，宇通在中型客车领域的强势产品还有8米的ZK6816(柴油)和ZK6826(纯电动)系列，形成了独特的产品组合，即8.9米---8米+8.7米，市场呈现出一条线段的两个方向，可见其产品定位十分精准。更值得关注的是，宇通7系也取得了较好的市场业绩，这也是客车企业中不多见的“两代产品同时上榜”。

　　作为最新一代的中型座位客车产品，宇通7系虽然尚不能完成对6系的替代，但也开始步入“上升期”，尤其ZK6907市场销售也是如火如荼，说明市场对于8.9米车型的新品接受度更高。据悉仅宇通6系的中型客车产品在9月就销售1000多辆，占同行业同类产品的市场份额超4成。

　　总之，丰富的产品线，精准的产品定位，使得宇通客车在中型客车领域的市场竞争力十分强悍，是客车行业名副其实的风向标和引领者。

　　东风汽车公司销量541辆，环比大增85%，同比大增56%，占比12.2%，位居行业第二;比上个月提升2名(8月排名第四)。

　　一汽丰田销量销量341辆，环比增长11%，同比增长44%，占比7.7%，在行业位居第三，与上月排名一致，其主要畅销车型是前置的7米汽油考斯特车型，主打中高端商务接待市场，在我国中高端商务车市场中品牌比较根深蒂固，目前我国除了宇通T7可以与之抗衡外，还找不到能替代丰田考斯特的其他国产产品。

　　安凯客车销量339辆，环比和同比分别暴涨377%和540%，表现相当出色，占比7.64%，位居第四.据悉安凯客车主要是k8系列和创新外形的考斯特产品在9月销售较好，促成了安凯客车9月中客的暴涨。

　　比亚迪客车销量315辆，环比增长1%，同比下降44%，占比7.1%，位居第五。

　　综上所述，TOP5中同比4增1降，累计占比72%。1-9月，行业中客累计销量4.51万辆，同比下降36%，同比减少1.62万辆。1--9月前5销量企业，累计销量同比1增4降，其中比亚迪同比增大增82%，为累计增幅最大的企业。

　　三、轻型客车

　　江铃销量第一，大通环比及同比增长均为最猛——2020年9月轻型客车TOP5企业销量环比、同比及市场份额简析：

　　根据中汽协数据，2020年9月份，轻型客车(含底盘)销售3.35万辆，环比增长27%，同比增长11%。2020年轻客市场在4-7月份实现了四连增后，8月又是“风云再起”，出现同比下滑，9月又恢复增长态势，至此，9月份，客车市场的大、中、轻三个细分市场环比、同比均首次在2020年1-9月出现全线增长，但轻客市场的表现优于客车市场的整体表现，轻客市场也连续9个月成为客车市场中表现最好的细分市场。

　　2020年9月份，轻客市场销量TOP5:

　　从上表可见：

　　江铃汽车销量是9月销量唯一超过8000辆的企业，也是市场占比最大的品牌;上汽大通销量是7018辆，占比20.95%，位居第二，同比暴涨115%，环比大涨47%，同比、环比涨幅均为最大，是轻客行业表现最为出色的企业，并与江铃汽车一道构成轻客“头部俱乐部”;长安汽车销量3525辆，环比增长13%，同比下降23%，占比11.9%，居第三;

　　此外，福田汽车销量3222辆，环比增长5%，同比大增46%，占比9.62%，位居第四;南京依维柯销量2807辆，环比增长8%，同比增长16%，占比8.38%，位居第五。

　　可见，TOP5中同比4增1降，环比均正增长，累计占比73.44%，市场集中度较高。

　　从累计销量看，2020年1-9月份，轻型客车(含底盘)累计销售23.01万辆，同比累计下降0.2%，比1-8月2%的降幅收窄了1.8个百分点，复苏趋势加快。看上去，轻客市场仍是2020年客车市场中唯一有逆转机会的细分市场。具体如何，还要拭目以待！